Vanguard 38E3 - Page 79

1
Czyścić częściej wwarunkach dużego zapylenia lub przy obecności zanieczyszczeń
wpowietrzu.
Układ elektronicznego wtrysku paliwa (EFI)
Układ EFI monitoruje temperaturę iprędkość silnika oraz napięcie akumulatora podczas
uruchamiania inagrzewania silnika. Układ ten nie wymaga regulacji. Wprzypadku
problemów zuruchomieniem lub działaniem należy się skontaktować zautoryzowanym
dealerem serwisowym firmy Briggs & Stratton.
UWAGAPostępować wsposób opisany poniżej; wprzeciwnym razie może dojść do
uszkodzenia układu EFI.
• NIE uruchamiać silnika, jeśli przewody akumulatora są luźne.
• Przed rozłączeniem, wyjęciem i/lub włożeniem akumulatora zawsze ustawiać
kluczyk wpozycji WYŁĄCZONY.
• NIE uruchamiać silnika zpodłączoną ładowarką akumulatora.
• NIE rozłączać przewodów akumulatora wtrakcie pracy silnika.
• Podczas podłączania przewodów do akumulatora najpierw podłączyć przewód
dodatni (+), anastępnie ujemny (-).
• Na czas ładowania akumulatora ustawić przełącznik zapłonu wpozycji
WYŁĄCZONY iodłączyć przewód ujemny (-) od akumulatora.
• NIE natryskiwać wody bezpośrednio na elektroniczny moduł sterujący.
Elektroniczny system zarządzania paliwem
Elektroniczny system zarządzania paliwem monitoruje temperaturę iprędkość silnika
oraz napięcie akumulatora, aby odpowiednio regulować ssanie podczas uruchamiania
inagrzewania silnika. Układ ten nie wymaga regulacji. Wprzypadku problemów
zuruchomieniem lub działaniem należy się skontaktować zAutoryzowanym dealerem
serwisowym firmy Briggs & Stratton.
UWAGANależy zastosować się do poniższych instrukcji. Wprzeciwnym razie może
dojść do uszkodzenia elektronicznego systemu zarządzania paliwem.
• NIE uruchamiać silnika, jeśli przewody akumulatora są luźne.
• Przed podłączeniem przewodów rozruchowych, odłączeniem lub ponownym
podłączeniem przewodów akumulatora należy obrócić przełącznik zapłonu w
położenie WYŁĄCZENIA. Podczas ładowania akumulatora przełącznik zapłonu
musi znajdować się w położeniu WYŁĄCZONYM.
• Podczas odłączenia przewodów od akumulatora należy odłączyć przewód
ujemny (-), a następnie przewód dodatni (+) akumulatora. Podczas podłączenia
przewodów do akumulatora należy podłączyć do niego najpierw przewód
dodatni (+), a następnie ujemny(-).
• NIE uruchamiać silnika zpodłączoną ładowarką akumulatora.
• NIE rozłączać przewodów akumulatora wtrakcie pracy silnika.
• NIE natryskiwać wody bezpośrednio na elektroniczną jednostkę sterującą.
Gaźnik iprędkość silnika
Nie manipulować przy gaźniku, sprężynie regulatora, łącznikach ani innych częściach,
aby zmienić prędkość silnika. Jeśli wymagane są regulacje, skontaktować się z
autoryzowanym punktem serwisowym Briggs & Stratton.
UWAGA
Prędkość maksymalna dla silnika zainstalowanego wdanym urządzeniu jest określona
przez producenta wyposażenia. Nie wolno przekraczać tej prędkości. Wprzypadku
braku pewności, jaka jest maksymalna prędkość wyposażenia lub jakie jest ustawienie
fabryczne prędkości silnika, skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym
Briggs & Stratton, aby uzyskać pomoc. Dla bezpiecznego i prawidłowego działania
wyposażenia, prędkość obrotowa silnika powinna być regulowana wyłącznie przez
wykwalifikowanego serwisanta.
Serwisowanie świecy zapłonowej
Sprawdzić szczelinę świecy (A, rys. 12) za pomocą szczelinomierza (B). Jeżeli
konieczne, ponownie ustawić szczelinę świecy. Zamontować iprzykręcić świecę
zapłonową zprawidłowym momentem obrotowym. Dane techniczne dotyczące odstępu
i momentu obrotowego znajdują się w rozdziale Dane techniczne.
Serwisowanie układu wydechowego
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
Łatwopalne pozostałości, takie jak liście, trawa i inne zanieczyszczenia mogą się
łatwo zapalić.
• Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
• Usunąć zanieczyszczenia z tłumika i silnika.
Używanie lub obsługiwanie silnika na terenie zalesionym, zakrzewionym lub trawiastym,
jeśli układ wydechowy silnika nie jest wyposażony w sprawny iskrochron, stanowi
naruszenie przepisu 4442 kalifornijskiego kodeksu California Public Resource Code.
Inne stany lub federalne jurysdykcje mogą mieć podobne prawa; odniesienie Federalna
regulacja 36CFR część261.52. Skontaktować się z producentem oryginalnego sprzętu,
sprzedawcą detalicznym lub dealerem, aby uzyskać iskrochron przeznaczony do układu
wydechowego, zainstalowanego na tym silniku.
Usunąć kamienie z obszaru tłumika i cylindra. Skontrolować stan tłumika pod kątem
pęknięć, korozji bądź innych uszkodzeń. Zdemontować chwytacz iskier, jeśli jest
zamontowany, po czym skontrolować go pod kątem uszkodzeń oraz obecności nagaru
węglowego. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, przed uruchomieniem zamontować
części zamienne.
OSTRZEŻENIE
Należy stosować takie same części zamienne i instalować je w tym samym położeniu,
co części oryginalne. Inne części mogą spowodować uszkodzenie lub obrażenia.
Wymiana oleju silnikowego
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
• W przypadku spuszczania oleju z górnej rurki wlewu oleju zbiornik paliwa
musi być pusty. Jeśli nie jest pusty, może dojść do wycieku paliwa, co może
doprowadzić do pożaru lub wybuchu.
• Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
Zużyty olej stanowi zagrożenie dla środowiska i powinien być właściwie utylizowany. Nie
wlewać go do odpadów domowych. Informacje dotyczące bezpiecznego usuwania lub
miejsc utylizacji oleju można uzyskać od władz lokalnych, w centrach serwisowych lub u
dealera.
Usuwanie oleju
1. Gdy silnik jest WYŁĄCZONY, ale wciąż jeszcze ciepły, odłączyć przewód lub
przewody świecy zapłonowej (D, rys. 13) iodsunąć go od świecy lub świec (E).
2. Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 14, 15).
3. Wyjąć korek spustu oleju (F, rys. 16, 17). Spuścić olej do atestowanego pojemnika.
4. Zamocować idokręcić korek spustowy oleju (F, rys. 16, 17).
Wymienić filtr oleju, jeśli jest na wyposażeniu
1. Spuścić olej z silnika. Patrz rozdział Usuwanie oleju.
2. Wyjąć filtr oleju (G, rys. 18, 19) izutylizować prawidłowo.
3. Przed zainstalowaniem nowego filtra oleju delikatnie nasmarować uszczelkę filtra
oleju czystym olejem.
4. Instalować ręcznie filtr oleju do chwili, aż uszczelka dotknie łącznika filtra, a
następnie dokręcić filtr oleju o 1/2 do 3/4obrotu.
5. Uzupełnić ilość oleju. Patrz rozdział Dolewanie oleju.
6. Uruchomić silnik i pozwolić na jego pracę. Gdy silnik będzie ciepły, sprawdzić, czy
olej nie wycieka.
7. Wyłączyć silnik. Upewnić się, że poziom oleju sięga górnego znacznika na
wskaźniku. Patrz rozdział Dolewanie oleju.
Dodawanie oleju
• Upewnić się, że silnik jest wypoziomowany.
• Oczyścić zwszelkich zanieczyszczeń obszar wlewu oleju.
• Informacje na temat pojemności oleju można znaleźć w sekcji Dane techniczne.
1. Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 20, 21). Za pomocą czystej ściereczki usunąć olej
ze wskaźnika prętowego.
2. Powoli wlać olej przez otwór do napełniania (C, rys. 20, 21). Nie przepełniać. Po
nalaniu oleju odczekać jedna minutę isprawdzić poziom oleju.
3. Zamocować idokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 20, 21).
4. Wyjąć wskaźnik i sprawdzić poziom oleju. Poziom oleju jest prawidłowy, jeśli sięga
górnego znacznika na wskaźniku (B, rys. 20, 21).
5. Zamocować idokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 20, 21).
6. Podłączyć przewód lub przewody świecy zapłonowej (D, rys. 20) do świecy lub
świec (E).
79
Not for
Reproduction