Das Gerät lässt sich
nicht einschalten.
Dieses Problem ist in den meisten Fällen auf einen fehler-
haften Anschluss des ISO-Kabels zurückzuführen.
Überprüfen Sie die Belegung des ISO-Steckers und der
Buchse. Achten Sie insbesondere auf die korrekte Belegung
der Zündungsplus- und Dauerstrom-Verbindungen und
korrigieren Sie Unstimmigkeiten.
Hinweis: Die Bauform von ISO-Steckern und ISO-Buchsen ist
zwar genormt, deren Belegung allerdings nicht. Ein simpler
Plug‘n‘Play Anschluss kann bei nicht Übereinstimmung zu
schwerwiegenden Fehlern am Gerät und am Fahrzeug führen.
Schlechter
Radioempfang:
Der Tuner empfängt
keine Radiosender
oder der Empfang ist
schwach.
Für die Korrektur von Empfangsproblemen ist es wichtig zu
wissen, welcher Antennentyp im Fahrzeug verbaut ist.
Für jeden Antennentypen gibt es einen anderen Lösungsvor-
schlag.
Typ 1 - Passive Antenne ( siehe Seite 14 – Anschluss-
schema): Ist Ihr Fahrzeug mit einer passiven Antenne
ausgestattet, wird empfohlen, diese mit einer größeren und
somit leistungsstärkeren Antenne zu ersetzen.
Haischantennen oder kleine Stabantennen (unter 5 cm) sind
denitiv nicht ausreichend.
Typ 2 - Aktive Antenne ( siehe Seite 15 – Anschluss-
schema): Das Autoradio liefert keinen Strom für aktive
Antennen. Ist Ihr Fahrzeug mit einer aktiven Antenne
ausgestattet, wird eine Phantomeinspeisung benötigt.
Die Phantomeinspeisung sorgt für eine externe Stromversor-
gung der aktiven Antenne.
Typ 3 - Aktive Antenne mit Diversity System: Das
Autoradio liefert keinen Strom für aktive Antennen und hat
keine Diversity Unterstützung. Ist Ihr Fahrzeug mit einer
solchen Antenne ausgestattet, wird eine Phantomeinspeisung
mit integriertem Diversity System benötigt.
Hinweis: Eine Phantomeinspeisung ist nicht mit einem Anten-
nenverstärker zu verwechseln.
Ein einfacher Antennenverstärker bietet nur selten einen
bedeutenden Eekt.
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