Alsim al250 - General Operating Limitations; Airspeed Limitations for Safe Operation

Limitations
GENERAL
AL250 Flight Manual
MEP
1-1 GENERAL
This section provides the operating limitations and instrument markings for the AL250 BPG9
flight mo del .
1-2 AIRSPEED LIMITATIONS FOR SAFE OPERATION (IAS)
1-2-1 TWO ENGINES OPERATING
V
NE
— never exceed speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202 kt
V
A
— design manoeuvring speed (max. mass) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 kt
V
NO
— normal operating speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 kt
V
FE
— maximum flaps extended speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 kt
V
LO
— maximum landing gear operating speed
Gear extending . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 kt
Gear retracting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109 kt
V
LE
— maximum landing gear extended speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 kt
Maximum demonstrated crosswind velocity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 kt
Normal climb speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 kt
V
Y
— best rate of climb speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 kt
V
X
— best angle of climb speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 kt
Final approach speed (flaps down) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 kt
Stall speed (wings level, maximum mass)
Flaps up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 kt
Flaps down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 kt
Best glide speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 kt
1-2-2 ONE ENGINE INOPERATIVE
V
MCA
— minimum control speed with one engine inoperative . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 kt
One engine inoperative best rate of climb speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 kt
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