1 689 979 086 2018-06-08| Robert Bosch GmbH
64 | EFEP 60H / EFEP 67D | Preparação para o testept
6. Nos testes deve fixar o conjunto de porta-injectores
no fixador do dispositivo de aspiração ou no depósi-
to do pulverizador.
7. Para testar se o bico injector não está demasiado
apertado, accionar repetidamente e com força a
alavanca manual do aparelho de testes dos bicos
injectores com o manómetro desligado.
i O manómetro está desligado se o manípulo da
válvula de retenção estiver totalmente virado para a
direita.
" Se a agulha do injector estiver a funcionar correcta-
mente o bico injector tem de reproduzir uma vibração
aguda (excepção: injectores de furos com um ou dois
pequenos orifícios, que não vibram quando a alavanca
é accionada com muita rapidez).
4. Teste
Perigo pela utilização de meios explosivos
(por ex. gasolina)!
Queimaduras e ferimentos.
¶ Nunca utilizar gasolina ou outros meios
explosivos.
¶ Nos testes a conjuntos de porta-injectores
deve apenas utilizar óleo de teste puro
segundo a ISO 4113.
¶ Nos testes a conjuntos de porta-injecto-
res do motor deve apenas utilizar óleo de
teste puro segundo a ISO 4113 ou gasóleo
puro.
Perigo de ferimento devido a pressão ele-
vada!
O jacto de um bico injector penetra em pro-
fundidade na carne dos dedos ou na mão e
destrói os tecidos. A substância que entrar
na corrente sanguínea pode provocar septi-
cemia.
¶ Nunca tocar no jacto do bico injector!
4.1 Condições de teste
Em todos os testes têm de ser seguidos os seguintes
passos:
Designação Requisitos
Meio de teste Óleo de teste puro segundo a
ISO 4113 ou gasóleo puro
Temperatura do óleo de teste 23 ± 5 °C
Sangria Uma sangria completa do siste-
ma a testar é a condição prévia
essencial para obter resultados
com elevada precisão em todas
as medições
4.2 Controlo visual
Antes do teste do conjunto de porta-injectores verifique
se os tubos de pressão e os bicos injectores apresen-
tam danos mecânicos.
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