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3. Placer une douille de 14,3 mm (9/16 po), munie d’une rallonge (non fournie), dans l’un des deux trous découverts.
REMARQUE : à défaut de rallonge de douille, il est possible de retirer les boulons (G), Fig. 25, du panneau pour accéder aux
boulons. Desserrer un boulon hexagonal, puis l’autre pour soulager la tension du moteur. Lever légèrement le moteur (situé
sous l’appareil) pour soulager la tension de la courroie. Remplacer la courroie ou en modifier la position sur les poulies.
IMPORTANT : la vitesse du cylindre de contact est de 306,6 m²/min (3 300 pi²/min) avec la courroie sur les poulies intérieures (A),
Fig. 27. La vitesse du cylindre est de 205,3 m²/min (2 210 pi²/min) avec la courroie sur les poulies extérieures (A), Fig. 26.
REMARQUE : placer la courroie d’entraînement Poly V sur les poulies correctement pour obtenir un rendement optimal, ainsi
qu’une usure minimale de la courroie.
4. Après avoir remplacé la courroie ou l’avoir remise en place sur les poulies, appuyer vers le bas sur le moteur et serrer les deux
boulons à tête hexagonale qui ont été desserrés à l’ÉTAPE 3.
5. Appliquer une légère pression des doigts au milieu de la courroie entre les poulies pour vérifier si elle est tendue adéquatement.
Une déflexion d’environ 4,8 mm (3/16 po) est acceptable.
6. Replacer les bouchons dans les trous (B), Fig. 25.
Une attache à ressort de chaque côté du tambour maintient la bande abrasive en place.
Un démarrage accidentel
peut provoquer des blessures.
Fig. 26
Fig. 27
Fig. 28
Fig. 30
Fig. 29
RETRAIT ET REMPLACEMENT DE LA BANDE ABRASIVE DU TAMBOUR
A
A
A
C
B
C
A
B
A
D
B
1. Ouvrir le capot du tambour.
2. Comprimer l’attache à ressort (B), Fig. 28, et extraire un bout de la bande abrasive (A).
REMARQUE : l’attache doit être entièrement pressée contre le support de tambour.
3. Faire tourner le tambour (C), Fig. 29, à la main jusqu’à atteindre l’autre attache à ressort. Comprimer cette attache à ressort
pour l’ouvrir et en extraire la bande abrasive.
4. Pour remettre la bande abrasive en place, comprimer l’attache à ressort (B), Fig. 29, et insérer un bout de la bande abrasive (A)
dans la fente du tambour et dans l’attache à ressort. Aligner le bout effilé de la bande abrasive avec le bord du tambour.
5. Enroulerlabandeabrasive(A),Fig.30,bienserréeautourducylindredutambour(D),defaçonàcequelereborddelabande
se suive de près à chaque tour.
IMPORTANT : Les bords de la bande abrasive (A) ne doivent pas se chevaucher.
6. Insérerl’autreboutdelabandeabrasivedansl’attacheàressortdegauchedefaçonaussiserréequepossible.
La ponceuse à tambour offre deux vitesses de tambour : 205,3 m²/min ou 306,6 m²/
min (2 210 pi²/min ou 3 300 pi²/min).
Pour modifier les vitesses du cylindre de contact ou pour remplacer la courroie
d’entraînement :
Un démarrage
accidentel peut provoquer des blessures.
1. Soulever le capot supérieur du tambour (A), Fig. 25.
2. Retirer les deux bouchons des trous (B), Fig. 25.
G
A
G
B
MODIFICATION DES VITESSES DE TAMBOUR ET
REMPLACEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
Fig. 25
La bande abrasive s’étirera en cours d’emploi. Périodiquement, appuyer sur l’attache à ressort et serrer la courroie dans l’attache.
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