Dolmar MS-4520 C - Regulación del Carburador

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6. MANTENIMIENTO
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6. MAINTENIMENTO
E S P A Ñ O L
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Fig. 32
Fig. 35
Fig. 33
Fig. 34
6.2 Mantenimento periódico
Descripción de las partes del motor (Fig. 30 – Fig. 31):
1) Cubrebujía
2) Protección cilindro
3) Escape
4) Depósito
5) Cárter arranque
6) Tapón depósito
7) Empuñadura arranque
8) Carburador
9) Rejilla aire
10) Descompresor
Mantenimiento a cargo del operador:
Filtro aire. Situado dentro de la caja de color rojo que hay
en el carburador, se encarga de retener el polvo del aire
aspirado para la combustión. Para efectuar el desmontaje
apriétese la aleta que hay bajo la tapa del ltro. Después
de cada utilización, limpie ltro y rejilla usando gasolina
y un pincel, luego séquelos.
El ltro atascado provoca una merma de potencia del
motor, un aumento del consumo de carburante y diculta
el arranque (Fig. 32).
Bujía. Límpiela cuidadosamente como mínimo cada 25
horas, eliminando las eventuales incrustaciones.
Eventualmente, controle la distancia entre los electrodos
que tiene que ser de 0,5 mm (Fig. 33). Si los electrodos
están muy corroídos o quemados, sustitúyala. Se aconseja
la utilización de bujías del tipo
CHAMPION. Una bujía sucia provoca irregularidades en
la combustión de la mezcla hasta impedir la puesta en
marcha de la máquina. Este ensuciamiento es debido a
una carburación incorrecta, a una errónea
relación aceite/gasolina en la mezcla, al atascamiento
del ltro del aire o a condiciones de funcionamiento con
carga reducida.
Tornillos y tuercas. Controle y apriete los tornillos y las
tuercas de jación como mínimo cada 25 horas.
Silenciador del escape. Cada 50 horas como mínimo
desmonte el tubo de escape del cilindro, quite las
ncrustaciones del silenciador del tubo de escape
prestando especial atención para evitar que entren
escorias en el cilindro.
Embrague. Limpie, como mínimo cada 50 horas, con
un pincel y gasolina, el embrague y la campana, luego
séquelos. El embrague centrífugo empieza a adherir a la
campana alrededor de 3000 ÷ 3500 r.p.m. Una eciente
adhesión de las zapatas se obtiene al superar las 5000
r.p.m.; es aconsejable trabajar teniendo el acelerador al
máximo. La prolongada utilización a regímenes inferiores
provoca el resbalamiento del embrague y un rápido
desgaste de las zapatas.
Engranaje cónico. Cada 25 horas engrase el engranaje
cónico. Para ello desenrosque el tornillo que hace de
tapón, y que está situado en un lado de la caja del
engranaje cónico, e introduzca la grasa con la
especíca jeringa a presión hasta llenarla, luego vuelva
a enroscar el tornillo. Se aconseja la utilización de grasa
apta para el empleo con altas temperaturas comprendidas
entre 120° y 170 °C (Fig. 34).
Fig. 31
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