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Ladestrom anpassen
➤Stellen Sie den DIP-Schalter (Abb. 2 9,
Seite 3) in die in der folgenden Tabelle gezeigte
Position, um den Ladestrom an die Kapazität der
Bordbatterie anzupassen.
Zusätzlichen Ladeausgang aktivieren
Der zusätzliche Ladeausgang kann zur automati-
schen Erhaltungsladung der Starterbatterie akti-
viert werden, z. B. bei Leistungsaufnahme
während langer Ruhezeiten.
I
➤Stellen Sie den DIP-Schalter (Abb. 2 9,
Seite 3) in die in der folgenden Tabelle angege-
bene Position, um den zusätzlichen Ladeaus-
gang für die Starterbatterie zu aktivieren oder zu
deaktivieren.
DIP-Schalter-
position (grau)
Gewünschtes
Ladeprogramm
Bleisäurebatterien (14,4 V)
(Abb. 9, Seite 6)
•U1: 14,4V (2 – 6h)
•U2: 13,5V
Blei-Gel-Batterien (14,4 V)
(Abb. 0, Seite 6)
• U1: 14,4 V (6 – 12 h)
•U2: 13,8V
AGM-Batterien (14,4 V)
(Abb. a, Seite 6)
• U1: 14,4 V (1,5 – 5 h)
•U2: 13,5V
AGM-Batterien (14,7 V)
(Abb. c, Seite 7)
•U1: 14,7V (1,5 – 5h)
•U2: 13,6V
LiFePO4-Batterien (13,9 V)
(Abb. d, Seite 7)
• U1: 13,9 V (0,5 – 1 h)
•U2: 13,9V
LiFePO4-Batterien (14,2 V)
(Abb. e, Seite 7)
• U1: 14,2 V (0,5 h)
•U2: 13,6V
LiFePO4-Batterien (14,4 V)
(Abb. f, Seite 7)
• U1: 14,4 V (0,3 – 1 h)
•U2: 13,8V
LiFePO4-Batterien (14,6 V)
(Abb. 6, Seite 5)
• U1: 14,6 V (0,3 – 0,5 h)
•U2: 13,8V
DIP-Schalter-
position (grau)
Ladestrom
MT LB 50 0 – 50 A
MT LB 60 0 – 60 A
MT LB 90 0 – 90 A
MT LB 50 0 – 45 A
MT LB 60 0 – 50 A
MT LB 90 0 – 75 A
HINWEIS
Deaktivieren Sie den zusätzlichen Lade-
ausgang, wenn bereits ein zusätzlicher
Ladeausgang im System vorhanden ist
(z. B. als Teil eines zentralen elektrischen
Systems).
DIP-Schalter-
position (grau)
Beschreibung
Der zusätzliche Ladeausgang ist
deaktiviert.
Der zusätzliche Ladeausgang ist
aktiviert. Die Starterbatterie wird
automatisch mit 0 – 3 A/5 A zur
Ladungserhaltung geladen,
wenn die Bordbatterie vollstän-
dig geladen ist.
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