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3. CARICAMENTO DEL FILO DI
SALDATURA
Per caricare il filo di saldatura seguire queste istru-
zioni e fare riferimento alla sequenza sotto riportata.
Attenzione: prima di effettuare le operazioni
per l’istallazione del filo rimuovere sempre l’u-
gello diffusore del gas (Fig. 4A) e la punta gui-
dafilo (Fig. 4B) dalla torcia di saldatura
.
1. scollegare il cavo di alimentazione di rete
(32 di Fig. 2)
N.B. Quando si effettua un cambio di diametro del filo biso-
gna assicurarsi che la cava corretta del rullino trainafilo sia
rivolta verso l’interno della macchina. Per far questo veri-
ficare che sia leggibile (rivolto verso l’esterno della mac-
china) il valore corrispondente al diametro e al tipo di filo
utilizzato. Si ricorda che i rullini dotati di cava a “V” sono
adatti al trascinamento di fili tipo ferro e acciaio. I rullini con
cava ad “U” sono adatti a fili tipo alluminio.
Attenzione: prima di procedere ai passi successivi verifi-
care che il cavo della torcia (Fig. 4) sia ben teso e che il filo
di saldatura non presenti angoli o sbavature. Se non si
segue questa precauzione si potrebbe danneggiare la
guaina guidafilo interna alla torcia.
Una volta fatto scorrere il filo attraverso la torcia, serrare
nuovamente la punta guidafilo e l’ugello/diffusore del gas.
Fig.4
TORCIA DI SALDATURA
EUROCONNETTORE
CAVO
TUBI RAFFREDDAMENTO
(SOLO PER TORCE RAFFREDDATE)
CORPO
TORCIA
Fig.4A
Fig.4B
UGELLO
DIFFUSORE
GAS
PUNTA
GUIDAFILO
2. Svitare il pomel-
lo zigrinato posto
al centro del sup-
porto della bobina
del filo di saldatu-
ra (41 di Fig. 3).
4. Rimuovere la
protezione di pla-
stica della nuova
bobina e sistema-
re la bobina sul-
l’apposito suppor-
to (41 di Fig. 3).
3. Rimuovere
eventualmente il
distanziale a
seconda della
dimensione della
bobina utilizzata.
Avvitare la brugola in modo da ottenere la fri-
zione ottimale: se si stringe troppo si rischia una
frizione eccessiva che tende a bloccare il rego-
lare svolgimento della bobina. Al contrario una
frenatura troppo scarsa fa sì che il filo al termi-
ne della saldatura si srotoli accidentalmente.
5. Prestare atten-
zione al fatto che la
brugola (M8) posta
al centro del sup-
porto bobina costi-
tuisce il sistema di
frizione del filo.
7. Inserire il filo
nel tubetto di
ingresso (43 di
Fig. 3A) del
motore trainafilo.
9. Abbassare i rulli-
ni superiori (45 di
Fig. 3A) e chiudere
il pomello di plasti-
ca (44 di Fig. 3A)
del regolatore di
pressione del filo.
6. Svitare i pomelli
del gruppo trainafi-
lo e farli ruotare. In
questo modo si
solleveranno i rul-
lini trainafilo supe-
riori (44 di Fig. 3A)
8. Far scorrere il
filo fin sotto ai
rullini trainafilo
fino all’imbocca-
tura dell’euro-
connettore.
10. Stringere il
pomello con delica-
tezza; se è troppo
stretto, il filo tenderà
a bloccarsi; se vice-
versa fosse troppo
allentato, non riu-
scirebbe a trascina-
re il filo che slitte-
rebbe. Ripetere
l’operazione anche
per il secondo
pomello zigrinato.
4. Rimontare il
pomello zigrinato.
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