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RÉGLAGES DE LA COMPRESSION
Tournez toutes les molettes sur la position fermée (à fond dans le sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à
ce qu’elles se bloquent. Puis tournez-les dans l’autre sens (sens inverse des aiguilles d’une montre) en
comptant le nombre de crans indiqué dans les tableaux du chapitre Réglages recommandés.
LEVIER À 2POSITIONS
Commencez avec le levier à 2 positions tourné sur le mode OPEN.
Le réglage de la compression basse vitesse
(LSC) est particulièrement utile pour contrôler les
performances de l’amortisseur lors des impacts
causés par le poids du cycliste, par les G en virage
et d’autres situations à compression lente.
Le réglage de la compression haute vitesse
(HSC) est particulièrement utile pour contrôler les
performances de l’amortisseur lors des impacts
causés par de gros chocs, par des réceptions de
sauts et par des bosses très marquées.
Le levier à 2positions permet d’eectuer
des réglages directement en roulant et à tout
moment afin de contrôler les performances
de l’amortisseur en fonction des particularités
du terrain.
Le mode Open utilise vos réglages HSC/LSC
standard (c'est-à-dire les réglages prédéfinis
des compressions haute et basse vitesse).
Les réglages prédéfinis des compressions
haute et basse vitesse n’ont un eet sur
l’amortissement en compression que si le
levier est tourné sur la position OPEN. Le
mode FIRM, en raison de son réglage de
compression basse vitesse très ferme, est
particulièrement utile dans les montées et les
sprints.
OPEN
(OUVERT)
FIRM
(FERME)
COMPRESSION BASSE VITESSE
CLÉ HEXAGONALE DE 3MM
COMPRESSION HAUTE VITESSE
CLÉ HEXAGONALE DE 6MM