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INSTALLATION DU MOTOREDUCTEUR
MONTAGE DE LA CRÉMAILLÈRE
MAÇONNERIE DE LA PLAQUE
1 – Appliquer les étriers de fixation (6) et enlever le capot du motoréducteur dévissant les vis latérales (7);
2 – Positionner le motoréducteur sur la plaque de fixation, faisant passer les pivots dans ses trous (8);
3 – Soulever le motoréducteur de 2/4 mm et l'abaisser après avoir terminé la fixation de la crémaillère (9a – 9b);
4 – Visser les 4 écrous pour fixer le motoréducteur parallèle au portail (9a – 9b);
1-Il faut creuser le trou pour la plaque de fondation en respectant les cotes [2], puis disposer la plaque selon le sens
de fermeture de la grille [4], et ne pas oublier que le câble doit avoir une profondeur au moins identique à celle de
la longueur des tiges [5].
2- Il faut faire arriver les flexibles, pour le passage des câbles électriques, en faisant attention à la position de sortie
de la plaque de ces derniers [4] et laisser le tube dépasser du trou de la plaque d'environ 30 - 40 mm [5].
3-Il faut s'assurer que la plaque est à niveau [5] et commencer à remplir le trou avec la coulée de béton.
4- Attendre que ce dernier durcisse.
5- Faire passer les câbles électriques (raccordement des accessoires et alimentation électrique) à l'intérieur des
flexibles.
Pour une meilleure maniabilité des raccordements électriques avec l'appareil, il est conseillé de conserver une
longueur des câbles de 400 mm du trou de la plaque de fondation [5].
1- Amener manuellement la grille dans la position de fermeture;
2- débloquer le motoréducteur (voir le paragraphe dispositif de déblocage).
3- préparer la crémaillère (option) [10 - 11 - 12];
4- poser le premier élément de la crémaillère sur le pignon en le faisant dépasser de 50mm du motoréducteur [13)
pour laisser l'espace nécessaire à l'étrier du fin de course;
5- fixer l'élément à l'aide de la vis dans la fente prévue (ou entretoise en fonction du type de crémaillère choisi) [10 -
11 - 12]. Il est conseillé de serrer les vis de fixation de la crémaillère dans la partie haute de la fente, afin de pouvoir
la monter et maintenir le jeu nécessaire entre le pignon et la crémaillère, en cas de descente de la grille;
6- poursuivre le montage de la crémaillère en alignant les modules l'un après l'autre, sans oublier que pour fixer les
modules correctement il faut utiliser une pièce de crémaillère d'environ 150mm pour faire coïncider la denture
[14]. Lorsque le dernier module est fixé, il faut couper, à l'aide d'une scie, la partie qui dépasse;
7- après avoir terminé de monter tous les modules, il faut effectuer manuellement plusieurs manœuvres d'ouverture
et de fermeture de la grille pour contrôler que la porte coulisse librement sans frottements;
8-baisser l'opérateur et bloquer le motoréducteur en laissant un jeu de 2mm entre le pignon et la crémaillère [15],
de manière à ce que le poids de la grille n'ait pas une influence négative sur l'arbre du motoréducteur.
Il faut contrôler que la zone, où sera fixé le motoréducteur, n'est pas à risque d'inondations, car si c'est le cas, il
faut installer le motoréducteur bien au-dessus du sol.
Si la grille n'est pas neuve, il faut contrôler l'état d'usure de tous les composants, réparer ou remplacer les pièces
défectueuses ou usées et, le cas échéant, effectuer les éventuelles interventions nécessaires.
Prévoir l’utilisation de fins de course mécaniques pour gérer les situations de extra course de la porte
La fiabilité et la sécurité de l'automation sont directement liées à la condition de la structure de la grille.
MONTAGE DES FINS DE COURSE [16]
UTILISATION DES RALENTISSEMENTS
1- insérer les écrous u dans les logements prévus à cet effet à gorge hexagonale dans le porte-aimant p;
2- insérer la vis et l'écrou q dans le porte-aimant p en ayant soin de le laisser dépasser vers la crémaillère w d'au
moins 1-1,5 mm;
3- insérer la vis de réglage et l'écrou y dans la gorge hexagonale du porte-aimant p;
4- assembler l'étrier e à l'aide des vis fournies en équipement r et enfiler les boulons t.
NOTE: pendant cette phase, il suffit d'assembler le groupe pour l'installer ensuite sur la crémaillère, sans avoir
besoin de serrer les vis.
5- Placer les fins de course complets sur la crémaillère dans les positions appropriées.
NOTE: le fin de course ayant sur le couvercle la lettre "O" doit être fixé en face de la position de grille ouverte; celui
ayant la lettre "C" doit être fixé en face de la position de grille fermée [19].
Pour que cette condition soit effective dans le type d'application avec le moteur installé à "gauche" [19], il
faut inverser les câbles d'alimentation du moteur.
Note de référence figure [19]
C2: Fin de course “C” Arrêt moteur en fermeture
C1: Fin de course “C” Début ralentissement en fermeture
O2: Fin de course “O” Arrêt moteur en ouverture
O1: Fin de course “O” Début ralentissement en ouverture
6- Pour fixer le fin de course, il faut d'abord serrer les deux vis r puis agir sur la vis y pour régler la distance de la
borne en fonction du type de crémaillère, puis agir sur les boulons t afin de bloquer à fond l'étrier sur la
crémaillère.
ATTENTION: serrer les boulons t sans pour autant déformer l'étrier.
7- Si le fin de course n'est pas suffisamment solidaire de la crémaillère, il est possible d'agir en dévissant la vis y
ATTENTION: ne pas forcer avec ce réglage car cela pourrait déformer l'étrier.
En cas d'utilisation de cartes GI.BI.DI. ayant la fonction de gérer les ralentissements, il ne faut pas oublier de placer 2
jeux de fins de course, comme indiqué [19].
ATTENTION: Avant de commencer le réglage de l’embrayage, couper le courant à l’aide de l’interrupteur général.
Introduire la clé r de 6 mm dans le logement w.Ne pas oublier que si l’on tourne la clé dans le sens des aiguilles
d’une montre, la poussée augmente et vice-versa.
Si la clé et l’arbre tournent en même temps, aligner les deux logements q (celui de l’arbre et celui de la bride) et
donc introduire un tournevis e. Régler l’embrayage à l’aide de la clé.
REGLAGE DE L’EMBRAYAGE [20]
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