16 Mode d’emploi ICON
• Glissez le joint articulé arrière dans le carter-poignée jusqu’à ce que le joint d’étanchéité
soit dans le carter-poignée.
• Poussez fermement le joint d’étanchéité en place, puis poussez le restant du joint articulé
dans sa position de repos.
• Remettez en place la roue dentée.
Montage du kit de roulements à billes
Ceci n’est pas un travail difficile si l’on utilise un kit d’outillage spécial (illustration 11). Il est
très important de ne pas être pressé, de tout démonter et de jeter tous les composants que
vous remplacerez. Nettoyez toutes les pièces restantes et montez les nouvelles pièces avec
soin, en tenant compte des points très importants énumérés ci-dessous. Lisez les instructions
suivantes et cochez les une fois que chaque point a été complété.
Très important!
• Les roulements dans votre poignée de tonte sont petits et les billes qui s’y trouvent sont
délicates, avant de songer à frapper le roulement, “réfléchissez d’abord”. La force
exercée ne doit jamais passer à travers les billes, c’est-à-dire que si vous montez le roule-
ment externe dans un boîtier (illustration 12, pos. 1), ne frappez que le bord externe, et
non pas le joint d’étanchéité ou le bord interne. Et quand vous montez le roulement sur un
arbre (illustration 12, pos. 2), ne frappez que le bord interne. Si vous frappez le bord
incorrect, ou le joint d’étanchéité, il y aura distorsion des billes. Renoncez alors à utiliser
ce roulement et mettez-le au rebut parce qu’il s’échauffera et s’usera très rapidement.
• Ne serrez pas le carter-poignée dans un étau.
• Utilisez (remplacez) toutes les pièces contenues dans le kit de roulements.
• Ne ré-utilisez jamais des roulements usagés. Les roulements auront très certainement subi
des dégâts pendant le démontage.
• Il est interdit d’utiliser un marteau en acier, du fait que cela risque de fausser et d’endom-
mager la poignée et le roulement; faites usage d’un marteau en nylon ou d’un bout de
bois.
• Faites usage d’un kit d’outillage spécial (illustration 11). Ces derniers sont bon marché et
dureront très longtemps.
• Utilisez un petit morceau de bois dur en tant qu’établi pour exécuter le travail.
• Assurez vous d’être capable de reconnaître la différence entre la bague d’écartement et la
rondelle ondulée. La rondelle ondulée présente un profil à ondulations, alors que la bague
d’écartement est plate.
Remplacement des roulements “pas à pas”
• Enlevez la fourche.
• Enlevez les deux roues dentées.
• Enlevez le ressort de joint articulé arrière et les capuchons. Le joint articulé arrière va
maintenant se démanteler tout seul.
• Enlevez le demi-joint articulé arrière interne du carter-poignée.
• Enlevez le ressort circlip en utilisant une pince pour circlip.
• Nettoyez à fond la rainure de circlip (ceci est important).
• Placez le poinçon (outil no. C; illustration 11) à travers l’avant du carter-poignée (illustra-
tion 13) et sur l’évidement au milieu de la tête de manivelle. Tout en tenant le carter-
poignée et le poinçon d’une main, dégager doucement par tapotement le vilebrequin du
Illustr. 12
Abb. 11
A
bb. 11
Abb. 11+ 13
BA ICON franz._BA ICON franz. 24.01.11 10:37 Seite 16
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