8 ES
EC3600 / EC5000 / ECT7000
1. Desmontar las tuercas de
orejetas [1] y la tapa del filtro de
aire [2]. Desmontar la tuerca de
orejetas [5], retirar los elementos [3]
y [4] y separarlos. Verificar
atentamente si los dos elementos no
están rasgados u obstruidos,
reemplazarlos si están dañados.
2. Elemento de papel [3]: Golpear
ligeramente con los dedos el
elemento varias veces contra una
superficie dura para que la suciedad
caiga o soplar aire comprimido del
interior hacia el exterior. No cepillar
nunca el elemento, el cepillado haría
penetrar las impurezas en el interior
de la fibra. Reemplazar el elemento
de papel cuando está muy sucio.
3. Elemento de espuma [4]
:
- lavar el elemento en una solución
de agua tibia y de detergente
doméstico no espumante,
enjuagarlo, dejarlo secar completamente,
- y dejarlo secar completamente. Remojar el elemento en
aceite de motor limpio y prensarlo para retirar el aceite en
exceso. Si la cantidad de aceite dejada en la espuma es
excesiva, el motor producirá humo en los próximos
arranques.
4. Volver a colocar los elementos [3] y [4] del filtro de aire, la tuerca
de orejetas [5], la tapa [2] y apretar correctamente la tuerca de
orejetas [1].
• No utilizar el grupo electrógeno sin filtro de aire, esto podría dañar
el motor.
LIMPIEZA DE LA COPELA DE SEDIMENTACIÓN
Cerrar el grifo de carburante.
Desmontar la copela [6] y la junta
tórica [7], lavarlos en un solvente
inflamable. Secarlas
completamente y volverlas a
instalar. Abrir el grifo de carburante
y verificar que no haya escapes.
VERIFICACIÓN DE LA
BUJÍA DE ENCENDIDO
Bujías de encendido recomendadas:
BPR6ES (NGK), W20EPR-U (NIPPONDENSO Co., Ltd.)
• Utilizar solamente las bujías recomendadas.
• El empleo de bujías que tengan un índice térmico no apropiado
pueden causar daños al motor.
Si el motor acaba de funcionar, no tocar el tubo de escape ni la
bujía debido a los riesgos de quemaduras.
1. Retirar el capuchón y desenroscar la bujía de encendido con
una llave de bujía.
2. Examinar atentamente la bujía, reemplazarla si son importantes
los depósitos sobre los electrodos o si el aislante está derretido
o roto. Limpiar la bujía con un cepillo metálico.
3. Medir la separación de los electrodos con un
juego de calces de espesor, debe estar
comprendida entre 0.7 y 0.8 mm. Si resulta
necesario una regulación, basta con torcer
cuidadosamente el electrodo lateral.
4. Verificar el estado de la arandela de
estanqueidad, a continuación volver a atornillar
manualmente la bujía hasta que se sitúe
correctamente en su lugar.
5. Con una llave de bujía, hacer un 1/2 giro
suplementario en el caso de una bujía nueva
para comprimir su arandela o 1/8 a 1/4 de giro
en el caso de una bujía reutilizada y volver a
colocar el capuchón de la bujía.
• La bujía de encendido debe estar correctamente apretada, de lo
contrario corre el riesgo de calentarse considerablemente y
dañar el motor.
CALENDARIO DE MANTENIMIENTO
Para asegurar una vida más larga y el mantenimiento de las
prestaciones del grupo electrógeno, es indispensable respetar el
calendario de mantenimiento.
(1) Limpiar más frecuentemente en caso de utilización en atmósfera polvorienta.
(2) Estas operaciones se deberán confiar a un concesionario Honda.
(3) En Europa y otros países donde este en vigor la directiva de maquinaria
2006/42/CEE, esta limpieza deberá ser realizada por el servicio oficial.
DETECCIÓN DE AVERÍAS
En caso de fracaso, consultar a un concesionario Honda.
Mantenimiento a efectuar a los
intervalos indicados en meses o
en horas de funcionamiento,
seleccionando el mejor plazo
alcanzado.
Periodicidad
En
cada
uso
Primer
mes o
despué
s
de 20
horas
Cada 3
meses
o
50
horas
Cada 6
meses
o
100
horas
Cada
año o
300
horas
Elemento Operación
Aceite motor
Verificar
el nivel
Cambiar (3) (3)
Elemento de
filtro de aire
Cambiar
Verificar
Limpiar (1)
Copela de
sedimentación
Limpiar
Bujía de
encendido
Limpiar /
Ajustar
(3)
Cámara de
combustióny
válvulas
Limpiar
Después de cada 500 horas (2)
Holgura en las
válvulas
Verificar /
Ajustar
(2)
Depósito de
carburantey filtro
Limpiar
(2)
Tubería de
carburante
Verificar
Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)
Parachispas
Verificar
(3)
Limpiar
(3)
Problema Causa probable Página
El motor no arranca. 1. El conmutador del motor se
encuentra en “OFF”.
4
2. El grifo del carburante está
cerrado
o no hay gasolina en el depósito.
4
3. El nivel de aceite de motor es
demasiado bajo.
7
4. La bujía de encendido es
defectuosa o la separación de los
electrodos es incorrecta.
8
5. Los aparatos eléctricos están
conectados a las tomas de salida.
-
El arranque es difícil o el
motor pierde potencia.
1. El filtro de aire está sucio. 7
2. Impurezas en el circuito de
carburante o filtro de gasolina
obstruido.
8
3. El respiradero del tapón de
llenado
de carburante está obstruido.
-
Ausencia de corriente en
las tomas de salida.
1. El disyuntor térmico está
enclavado.
6
2. El aparato conectado al grupo
electrógeno está defectuoso.
-
OM EC Serie_.book Page 8 Lundi, 12. mars 2012 9:27 09
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