rawanie i reguaa auw
KONTROLA BEZPIECZEŃSTWA I DZIAŁANIA HAMULCÓW
PO MONTAŻU I PRZED KAŻDĄ JAZDĄ SPRAWDZIĆ, CZY HAMULCE DZIAŁAJĄ PRAWIDŁOWO I BEZPIECZNIE, ABY ZWOLNIĆ
KOŁO I ZATRZYMAĆ JE, WYKONUJĄC NASTĘPUJĄCE CZYNNOŚCI:
1. PROWADZIĆ ROWER I DELIKATNIE POCIĄGNĄĆ LEWY HAMULEC RĘCZNY.
2. SPRAWDZIĆ, CZY PRZEDNI ZACISK ZAMYKA SIĘ PRAWIDŁOWO NA TARCZY I SPOWALNIA OBRACANIE SIĘ KOŁA.
3. POWTÓRZYĆ CZYNNOŚĆ, POCIĄGAJĄC LEWY HAMULEC RĘCZNY Z WIĘKSZYM NACISKIEM I SPRAWDZAJĄC, CZY
PRZEDNIE KOŁO SIĘ ZATRZYMAŁO.
4. POWTÓRZYĆ KROKI 1–3 Z PRAWYM HAMULCEM RĘCZNYM I TYLNYM KOŁEM.
REGULACJA ZACISKU HAMULCA
MOŻE BYĆ POTRZEBNY KLUCZ IMBUSOWY 5 MM. (NIE ZAŁĄCZONY.)
HAMULCE ROWEROWE WYMAGAJĄ DOKŁADNEGO USTAWIENIA I ODPOWIEDNIEGO ROZMIESZCZENIA, ABY DZIAŁAŁY
PRAWIDŁOWO. ZGRZYTANIE LUB SKRZYPIENIE DOCHODZĄCE Z OKOLICY HAMULCA (STAŁE LUB PRZERYWANE) JEST
DOBRYM WSKAŹNIKIEM, ŻE COŚ JEST NIEPRAWIDŁOWO USTAWIONE I WYMAGA REGULACJI.
PRZYCZYNĄ HAŁASU JEST PRAWDOPODOBNIE NIEWŁAŚCIWE USTAWIENIE ZACISKÓW, CO POWODUJE, ŻE KLOCKI
HAMULCOWE ZNAJDUJĄCE SIĘ W ICH WNĘTRZU OCIERAJĄ SIĘ O TARCZĘ, NAWET GDY ZACISK JEST OTWARTY. KLOCKI
HAMULCOWE POWINNY STYKAĆ SIĘ Z TARCZĄ TYLKO WTEDY, GDY ZACISK JEST ZAMKNIĘTY, PONIEWAŻ HAMULEC
RĘCZNY ZOSTAŁ ZACIĄGNIĘTY.
1. NA HAMULCU, KTÓRY WYMAGA REGULACJI, NALEŻY ZLOKALIZOWAĆ ZACISK, KLOCKI HAMULCOWE I TARCZĘ.
2. PODNIEŚĆ TO KOŁO ROWERU I ZAKRĘCIĆ NIM. OBSERWUJĄC, JAK TARCZA OBRACA SIĘ MIĘDZY KLOCKAMI
HAMULCOWYMI, ZWRÓCIĆ UWAGĘ, KTÓRY KLOCEK OCIERA SIĘ O TARCZĘ.
3. OPRZEĆ ROWER NA PODPÓRCE. (PATRZ SEKCJA 3.2).
4. PATRZĄC NA ZACISK OD TYŁU KOŁA, ZLOKALIZUJ ŚRUBĘ NAD ZACISKIEM I ŚRUBĘ PONIŻEJ ZACISKU. UŻYĆ KLUCZA
IMBUSOWEGO 5 MM DO KAŻDEJ ŚRUBY, OBRACAJĄC JĄ W KIERUNKU PRZECIWNYM DO RUCHU WSKAZÓWEK ZEGARA
O 4–5 OBROTÓW.
To Next Page
Loading...
