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ATTENTION !
DANGER D’ENCRASSEMENT DES MAINS
F.
Appuyer sur la pédale du gon• eur (1, Fig. 3.0-3) : l’air
sort de l’extrémité du tuyau de gon• age.
Dans le modèle avec gon" eur tubeless :
G.
Appuyer sur la pédale du gon• eur jusqu’à mi-course
(1, Fig. 3.0-3): l’air sort seulement de l’extrémité du
tuyau de gon• age.
H.
Appuyer sur la pédale du gon• eur en bout de course
pour actionner les jets d’air des extrémités des gicleurs.
En même temps, l’air sort de l’extrémité du tuyau de
gon• age.
ATTENTION!
PENDANT L’ACTIONNEMENT DU DISPOSITIF DE
GONFLAGE IL EST OBLIGATOIRE D’UTILISER DES
CASQUES POUR SE PROTÉGER DU BRUIT ET
DES LUNETTES DE PROTECTION POUR ÉVITER
LA CONTAMINATION PAR LA POUSSIÈRE ET LES
IMPURITÉS SOULEVÉES PAR LE JET D’AIR.
DANGER D’EXPLOSION DU PNEU
Préréglage des mors de serrage :
N.B.: la capacité de l’autocentreur peut être changée
avant d’appuyer sur le pédale.
Les mors de l’autocentreur peuvent être positionnées
de deux façons différentes (Fig. 3.0-4).
Pousser le levier (C) sur le côté gauche de chaque
mors et laissez les glisser de la même distance (0/+4”).
TRES IMPORTANT: FAIRE UNE BONNE INSERTION DE PIN
ATTENTION! VEILLER A CE QUE TOUS LES
QUATTRE MORS DE SERRAGE SE TROUVENT
DANS DES POSITIONS IDENTIQUES (FIG. 3.0-4,
POS. 1 OU 2). SINON, LA JANTE PEUT TOMBER
DU MANDRIN ET BLESSER L’OPERATEUR!
Les diamètres des jantes sont indiqués en pouces
sur le mandrin (Fig. 3.0-4, Pos. A). Le préréglage du
diamètre (repère sur les mors (Pos. B) à coïncider avec
le repère rond sur le mandrin) dépend de la position
des mors (positions 1 ou 2.
• Dans la position 1 des mors, le diamètre de la jante
est préréglé directement (Fig. 3.0-4, Pos. 1).
•
Dans la position 2 (Fig. 3.0-4, Pos. 2) il faut ajouter 4 pouces.
POUR POUVOIR GONFLER LE PNEU, JUSTE APRES
LA MISE EN PLACE DU TALON, LA JANTE DOIT ETRE
DEBLOQUEE, MAIS SEULEMENT APRES QUE LE
SRA (DISPOSITIF FACULTATIF) SOIT A L’ENDROIT.
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