68mrnSTROKESERlES
MM,01160
M.4
SYSTEME D'ALIMENTATION
1
KRARTTOFFSYSTEM
(1)
EIement de pompe
L'Clement de pompe
(1)
comporte un piston
(3)
et
un
cylindre
(2).
Les surfaces de glissement sont usinees avec
precision pour maintenir la pression d'injection au
regime lent du moteur. Etant donne que le doigh de
comande
(7)
s'emboite dans le macnchon de
contrble, le piston
(3)
est tourn6 par le mouvement
de
la
tige crernaillere pour augmenter ou diminuer le
debit de refoulement de carburant.
Comme decrit ci-dessus, le piston (3) est usine pour
avoir
la
rainure verticale
(5)
et la rainure de contrble
(6).
(1)
Element de pompe
(5)
Rainure verticale
(2)
Cylindre
(6)
Rainure de contrdle
(3)
Piston
(7)
Doigh de commande
(4)
Orifice d'admission
(2)
Soupape de refoulement
La soupape de refoulement comprend la soupape
(1)
et le siege de soupape
(2).
La soupape
de
refoulement empCche le carburant
de revenir dans la chambre de refoulement
8
travers
la canalisation de carburant.
Elle
empGche
egalement le combustible de degoutter au niveau de
I'injecteur.
Quand la course de refoulement
est
terminee, le
clapet de dkcharge se deplace dans I'alesage du siege
de soupape pour assurer I'etanchei'te de la
canalisation de refoulement
a
partir de
la
chambre
de refoulement. Le plongeur descend davantage
jusqu au siege de soupapes en aspirant le
combustible empechant ainsi
le
carburant de
degoutter au niveau de I'injecteur.
(1)
Soupape
(3)
Clapet de decharge
(2)
Siege de soupape
(3)
Soupape
de
decharge
1.
A
I'injection de carburant
Comme la soupape de decharge
est
poussee vers le
haut pour presser le ressort, le carburant
est
alimente sous pression dans la tubulure d'injection
la meme chose que
sans
la soupape de decharge.
A I'aspiration en retour par la soupape de
refoulement apres I'injection de carburant, le
carburant retourne par I'orifice de soupape de
decharge.
En
general, une deuxieme injection
peut prendre place par la pression de reaction due
8
la reaction d'une chute de pression brusque lors
du changement en aspiration en retour par la
soupape de refoulement de la pression d'injection
levee. Grace de la prevention parfaite de cette
deuxieme injection par la soupape de decharge et
de dissoudre I'obstruction de tubulure, la
durabilite de la tubulure d'injection est amCliorCe.
2.
A I'aspiration en retour
(I)
Pumpenelement
Das Pumpenelement
(1)
besteht
aus
einem Kolben
(3)
und einem Zylinder
(2)-
Die Gleitfl3chen sind besonder feinbearbeitet, um
den Einspritzdruck
bei
niedriger Motordrehzahl
aufrechtzuerhalten. Da der Antriebsflansch
(7)
in
die
Regelhulse einpaBt, wird der Kolben
(3)
durch die
Bewegung der Regelstange gedreht, und dadurch
wird
die Kraftstofforderung erhoht bzw. vermindert.
Wie vorstehend beschrieben,
ist
der Kolben
(3)
derart ausgefuhrt, daB er eine Langsnut
(5)
und eine
Regelnut
(6)
besitzt.
(1)
Pumpenelement
(5)
LIngsnut
(2)
Zylinder
(6)
Regelnut
(3)
Kolben
(7)
Antriebsflansch
(4)
Zufuhroffnung
(2)
Druckventil
Das Druckventil besteht aus dem
Ventil
(1)
und
dem Ventilsitz
(2).
Das Druckventil verhindert, daB der Kraftstoff
in
die Forderkammer durch die Einspritzleitung
zuruckflieBt. Durch das Zurucksaugen des
Kraftstoffes wird anderseits
ein
Austropfen an der
Einspritzduse auch verhindert.
Sobald der Druckhub beendet
ist,
fahrt der
Entlastungskoben
in
die Bohrung des Ventilsitzes ein
und verschlieBt somit die Einspritzleitung der
Forderkammer. Der Entlastungskolben senkt dabei
weiter ab, bis das Ventil fest aufsitzt, soda8 er den
Kraftstoff infolge des Druckabfalles zurucksaugt und
ein Abtropfen an der Einspritzduse dadurch
ver mei det.
.
~~
(1)
Ventil
(2)
Ventilsitz
(3)
AblaBventil
(3)
Entlastungskolben
1.
Kraftstoffeinspritzung (Rucksaugung)
Da das AuslaBventil nach oben gedruckt wird, urn
die Feder zusammenzudrucken, wird der
Kraftstoff unter Druck
in
die Einspritzduse gepreBt
gleich wie ohne AblaBventil.
Beim Ansaugen durch das AusfluBventil nach der
Kraftstof feinspritzu ng
f
I
i
eBt Kraftstoffd u rch die
Offnung im AuslaBventil zuruck.
Im
Allgemeinen
neigt
der Mechanismus zv einer zweiten
Einspritzphase durch die Reaktion des plotzlichen
Druckabfalls Differenz von Ansaug-
Ausfl uaventi ldruck und hohem
Ei
nspritzd ruck
Durch Verhinderun dieser zweiten Einspritzphase
2.
Ansaugvorgang
hervorgerufen durc
1
das Zusetzen des.
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