68mmSTROKESERlES WSM.01160
M.4
SYSTEME
D'ALIMENTATION
1
KRAFTSTOFFSYSTEM
(4)
Fondonnement de I'blbment de pompe
I.
Avant le refoulement
Comrne la tige de poussoir descend, le piston
(2)
descend 4galement et le carburant est aspirG
dans
la chambre de refoulement
(1)
B
travers I'orifice
d'alimentation
(4),
depuis la chambre de carburant
(5)-
Quand le piston est pouss4 en haut par
la
came et
la t@te du piston ferme I'orifice d'alimentation, la
pression dans la chambre de refoulement
augmente pour pousser et ouvrir la soupape de
refoulement
(3).
Le carburant est ainsi refoul6
dans le tuyaux d'injection.
Tant que le piston monte, le refoulement de
carburant continu.
4.
Fin
du
refoulement
Quand
le
piston monte davantage
et
la rainure
guide
(6)
entre en contact avec I'orifice
d'alimentation,
le
carburant revient de la chambre
de refoulement passant par la rainure guide et
I'orifice d'alimentation.
2.
DBbut du refoulement
3.
Refoulement
(1)
Charnbre de refoulernent
(4)
Orifice d'alirnentation
(2)
Piston
(5)
Charnbre de carburant
(3)
Soupape de refoulement
(6)
Rainure guide
(5)
Reglage d'injection
1.
Sans refoulement de carburant
En
position d'arr@t de la barre de contr6le
(3),
la
rainure
(1)
se trouvant le long du piston
(2)
s'aligne avec I'orifice d'alimentation
(5)
et la
chambre de refoulement
(4)
est
reliee
a
I'orifice
d'alimentation lors de la course entiere du piston.
La pression dans la charnbre de refoulement ne
s'accumule pas et le carburant ne peut pas @tre
refoul6 ainsi vers I'injecteur.
Le piston
(2)
est entralne (voir figure) par la barre
de contr8le
(3).
Quand le piston est pouss6 vers le
haut, I'orifice d'alimentation
(5)
est ferm4. La
pression dans la chambre de refoulement
(4)
s'accumule et refoule le carburant vers I'injecteur
jusqu's ce que la rainure guide
(6)
entre en contact
avec I'orifice d'alimentation
(5).
La quantitk de carburant correspond
a
la distance
"L"
.
2.
Refoulement de carburant
Rainure
Piston
(4)
Charnbre de refoulernent
(5)
Orifice d'alirnentation
(3)
Barre de contr8le (6) Rainure guide
(4)
Funktionsweise des Pumpenelements
I.
Vor der Fcrderung
Wenn der StoBel nach unten
fahrt,
wird
der
Tauchkolben
(2)
ebenfalls abgesenkt, sodaB
Kraftstoff aus dern Kraftstoffraum
(5)
durch die
Zulaufoffnung
(4)
in
die Druckkammer
(1)
eingesogen wird.
Sobald der Tauchkolben durch den Nocken
hochgeschoben wird und dessen Kopfstuck die
Zulaufoffnung verschliesst, steigt der Druck
in
der
Druckkammer an, wodurch der Entlastungskolben
(3)
steigt, und
sich
die Kammer zur
Einspritzleitung
hin
offnet.
Der Kraftstoff wird somit
in
die Einspritzleitung
under Druck befordert.
Wahrend
sich
der Tauchkolben nach oben bewegt,
wird der Kraftstoff weiter zu den Einspritzdusen
gedruckt.
Sobald beim Weiteranstieg des Tauchkolbens die
an dessen Peripherie befindlichen Regelnut
(6)
mit
der Zulaufoffnung zusammentrifft, fallt der Druck
ab, weil der Kraftstoff nun von der Druckkammer
durch die Regelnut und die Zzulaufoffnung
in
den
Kraftstoffraum zuruckflieBt.
2.
Beginn der Forderung
.
3.
Forderung
4.
Ende der Beforderung
(1)
Druckkarnrner
(4)
Zulaufoffnung
(2)
Tauchkolben
(5)
Kraftstoffraurn
(3)
Entlastungskolben
(6)
Regelnut
(5)
Einspritzregelung
1.
Keine Kraftstoff-Forderung
Wenn
sich
die Regelstange (3)
in
der
Anschlagstellung beim Abstellen des Motors
befindet, richtet
sich
der Langsnut
(1)
auf dem
Tauchkolben
(2)
mit der Zulaufoffnung
(5)
aus.
Wahrend des ganzen Hubs des Tauchkolbens
bleibt der Langsnut ohne Abdeckung in dieser
Stellung, womit die Forderkammer
(4)
immer zur
Zulaufoffnung fuhrt.
Es
kann
sich
also kein Druck
in
der Druckkamrner bilden, und somit wird kein
Kraftstoff zur Einzpritzduse gedruckt.
Wenn der Tauchkolben
(2)
durch die Regelstange
(3)
gedreht wird {siehe Abbildung) und er durch
den Nocken hochgetrieben wird,
ist
die
Zulaufoffnung
(5)
vollig abgeschlossen.
Ein
Druck
in
der Druckkammer
(4)
baut
sich
auf und dieser
druckt den Kraftstoff zur Einspritzduse,
bis
die
Regelnut
(6)
mit der Zulaufoffnung
(5)
zusammentrifft, und der Druck dadurch wieder
a bsi
n
kt.
Die eingespritzte Kraftstoffmenge entspricht
demzufolge der Strecke
"A".
2.
Kraftstoff-Forderung
(1)
LIngsnut
(2)
Tauchkolben
(3)
Regelstange
M-26
(4)
Druckkammer
(5)
Zulaufijffnung
(6)
Regelnut
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