68mmSTROKESEFUES
V&k'l.O1160
M-5
SYSTEME ELECTRIQUE
I
ELECTRISCHES SYSTEM
4.
Fonctionnernent du dernarreur
I
Lorsque I'interrupteur principal est plac6.e en
position de "DEMARRAGE"
Les contacts de I'interrupteur principal
(I)
se
ferment et la bobine de maintien (3) est connectee
B
la batterie pour tirer le plongeur
(5).
La bobine d'entrainement
(4)
et
le rnoteur de
dPrnarrage sont Pgalement connectb
a
la batterie.
Le pignon
(8)
est poussP contre la couronne
dentee
(9)
avec la roue libre
(7)
par le levier
d'entrainement
(6)
et I'interrupteur du solenoide
(2)
est ainsi ferme.
(1)
lnterrupteur principal
(6)
Levier d'entrainement
(2)
lnterrupteur du sol6noTde
(7)
Roue libre
(3)
Bobine de maintien (8) Pignon
(4)
Bobine d'entrainement
(9)
Couronne dentee
(5)
Plongeur
I
Lorsque I'interrupteur du sol6noi'de
est
fermk
Le courant venant de la batterie circule
a
travers
I'interrupteur du solenoi'de
(2)
vers le moteur de
demarrage.
Le pignon
(7)
qui pousse contre la couronne
dentCe
(8)
et entraine
le
long des cannelures
hPIicoidal
(5)'
s'engrene avec la couronne dentee afin
de faire demarrer
le
moteur.
Le moteur dPmarre
et
augmente de vitesse.
Lorsque le pignon tourne plus vite que I'induit,
la
roue libre
(6)
permet au pignon de tourner
independemment de I'induit.
La bobine d'entrainement
(3)
est
court-circuitee
B
travers I'interrupteur du solenoi'de
(2)
et
I'interrupteur principal
(1).
(1)
lnterrupteur principal
(2)
lnterrupteur du sol6noi'de
(6)
Roue libre
(3)
Bobine d'entrainement
(7)
Pignon
(4)
lnduit (8) Couronne dent4e
(5)
Cannelure h4licoi'dal
H
Lorsque I'interrupteur principal
est
relache
Le courant venant de la batterie circule vers la
bobine de maintien
(1)
6
travers la bobine
d'entrainement
(2)
pour dirninuer le magnetisme
entre eux.
Le plongeur
(3)
est poussi, par la ressort pour
attracter le pignon.
(1)
Bobine de maintien
(3)
Plongeur
(2)
Bobine d'entrainement
4.
Funktion
des
Anlassers
1
Kippschalter
in
"ANLASSEN"-Posftion
Wenn der Kippschalter
(1)
auf
Ein
geschaltet wird,
schlieBen dessen Kontakte, und die Haltespule
(3)
wird
an die Batterie angeschloRen, damit der
Tauchkolben
(5)
angezogen wird.
Die Mitnahmespule
(4)
und der AnlaRmotor
werden ebenfalls an die Batterie angeschloBen.
Der
Ritzel
(8)
wird durch den Freilaufkupplung
(7)
von dern Einspurhebel
(6)
gegen das Ringzahnrad
(9)
gedruckt. Der Solenoidischalter
(2)
kann
nun
geschlossen werden.
(1)
Kippschalter
(6)
Einspurhebel
(2)
Solenoidschalter
(7)
Freilauf k upplung
(3)
Haltespule (8) Ritzel
(4)
Mitnahmespule
(9)
Ringzahnrad
(5)
Tauchkolben
Beim SchlieBen des Solenoidschalters
Wenn auf Start geschaltet wird, flieRt der Strom
von der Batterie durch den Solenoidschalter
(2)
zum
AnlaBmotor.
Der Ritzel
(7),
der gegen das Ringzahnrad
(8)
gedruckt liegt, wird an der Schragnut
(5)
entlang
gedreht und greift mit dem Ringzahnrad ein, damit
der Motor durchgedreht wird.
Der Motor springt somit an und erhoht seine
Geschwindigkeit.
Sobald dadurch der Ritzel
sich
schneller ais der
Anker zu drehen beginnt, lasst die Freilaufkupplung
(6)
den Ritzel unabhangig von dem Anker drehen.
Die Mitnahmespule
(3)
wird dann durch den
Solenoidischalter
(2)
und den Kippschalter
(1)
kurzgeschloBen.
~
(1)
Kippschalter
(5)
Schragnut
(2)
Solenoidschalter
(6)
Freilaufkupplung
(3)
Mitnahmespule
(7)
Ritzel
(4)
Anker
(8) Ringzahnrad
I
Beim Loslassen des Kippschalters
Beim Loslassen des Kippschalters flieRt der Strom
von der Batterie zuc Haltespule
(1)
durch die
Mitnahmespule
(2),
soda0
sich
der Magnetismus
aufhebt.
Der Tauchkolben
(3),
der
nicht
mehr angezogen
wird, wird von der Feder turuckgeschoben, und der
Ritzel
wi
rd dadu rch herei ngezogen.
(1)
Haltespule
(3)
Tauchkolben
(2)
Mitnahmespule
M-36
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