MODÈLES PARTICULIERS - 13
ATTENTION
NE ROULEZ JAMAIS AVEC
L’AMORTISSEUR ET LA
FOURCHE (EN FONCTION DES
MODÈLES) CONSTAMMENT
EN POSITION BLOQUÉE,
CAR VOUS RISQUEZ DE
VOUS BLESSER LORS DES
DESCENTES, ET VOUS POUVEZ
USER PRÉMATURÉMENT
VOTRE VÉLO.
IL EST CONSEILLÉ DE LES
BLOQUER UNIQUEMENT LORS
DE CERTAINES MONTÉES OU
LORSQUE LE TERRAIN S’Y
PRÊTE.
ATTENTION
NE JAMAIS DÉPASSER
LA PRESSION MAXIMALE
ACCEPTÉE PAR
L’AMORTISSEUR. TOUJOURS
SE RÉFÉRER À LA NOTICE
DE L’AMORTISSEUR POUR
VÉRIFICATION ET POUR LES
FRÉQUENCES DE L’ENTRETIEN
D’USAGE.
NE JAMAIS DÉMONTER LE
CORPS DE L’AMORTISSEUR, LA
PRESSION Y EST TRÈS ÉLEVÉE
ET POURRAIT VOUS BLESSER.
EN CAS DE DOUTE OU
QUESTION, TOUJOURS
SE RÉFÉRER À VOTRE
DÉTAILLANT.
Descendez alors délicatement de votre vélo en essayant de ne pas comprimer la suspension.
Mesurez la distance entre le joint et le corps de l’amortisseur, c’est cette dimension que l’on appelle SAG et
qui devrait être comprise entre 10 et 15 mm pour Edge XM et entre 11 et 17 mm pour Edge AM.
En fonction des effets que vous recherchez, vous pouvez jouer sur ce réglage. Si vous recherchez plus de
rendement, de sensations et de maniabilité, alors optez pour un enfoncement plus proche des 20 %, soit
10 mm. À l’inverse, pour plus de confort et une pratique plus axée descente, 30 % (15mm) sera plus adapté.
La vitesse du rebond est à adapter à vos conditions de pratique. Plus le terrain est cassant, plus vous devrez
l’accélérer, plus le terrain est lisse, plus on peut la ralentir. Attention toutefois à rester dans des plages
acceptables.
Pour régler le rebond, l’amortisseur dispose d’une molette qu’il faut visser pour ralentir, et inversement.
N’hésitez pas à demander conseil à votre détaillant pour ces réglages importants.
Attention à ne jamais dépasser les pressions maximales indiquées sur l’amortisseur.
3 - XR
Marche à suivre pour régler l’amortisseur :
3.1 Asseyez vous sur le vélo, pieds sur les pédales et mains sur le cintre (s’appuyer légèrement contre un
mur à l’aide du coude facilite l’opération) avec votre équipement (sac, etc...).
3.2 Une fois en équilibre, il faut que l’enfoncement de l’amortisseur se situe entre 20 et 30 % de la course
pour un réglage optimal (aidez vous du joint torique et d’un réglet pour mesurer cet enfoncement).
FRANÇAIS
III - MODÈLES PARTICULIERS
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