Marzocchi Bomber 2002 - Dual Crown Fork Installation

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3.2 - INSTALLAZIONE DELLE FORCELLE A
DOPPIA PIASTRA (FIG. C)
• In queste forcelle, con tubi portanti fissati a
vite sulla base di sterzo è necessario, prima del
montaggio sul telaio, controllate il serraggio
delle viti di fissaggio (Rif. 1).
• La distanza “D” tra la base di sterzo e l’estre-
mità del pneumatico (gonfio) non deve essere
inferiore alla corsa totale T+3 mm.
A
TTENZIONE: Non posizionare la base di
sterzo al di sopra del gradino di lavorazio-
ne ricavato sui tubi portanti, al fine di evitare
l’eventuale rottura dei tubi stessi e procurare
gravi danni al ciclista.
A
TTENZIONE: un posizionamento diverso della
base rispetto ai tubi portanti può causare
il contatto tra pneumatico e base di sterzo e
procurare gravi danni al ciclista.
• Procedete al montaggio della forcella sul tela-
io, già provvisto di serie di sterzo.
• Installate la piastra superiore (Rif. 2) nei tubi
portanti e nel cannotto.
• L’estremità dei tubi portanti deve risultare a
filo o leggermente più bassa della piastra supe-
riore.
• In caso di eccessiva sporgenza degli steli,
spessorate, con distanziali (Rif. 3), la piastra
in corrispondenza del cannotto di sterzo. Altri-
menti contattate il vostro centro di assistenza
tecnica per installare una piastra appropriata.
• Installate sopra alla piastra superiore il sup-
porto manubrio e il tappo A-Head Set, quindi
registrate lo sterzo.
• A questo punto bloccate definitivamente le viti
(Rif. 4) sulla piastra superiore alla coppia
prescritta.
• Se per qualche motivo avete modificato la
posizione della base di sterzo rispetto ai tubi
portanti è necessario ristabilire la distanza
originale (D)
• Serrate le viti (Rif. 1) di fissaggio dei tubi
portanti alla base di sterzo alla coppia pre-
scritta.
A
TTENZIONE: un serraggio eccessivo delle
viti (1) può deformare i tubi ed indebolire
la struttura.
3.2 - I
NSTALLING A DUAL CROWN FORK
(FIG. C)
• Where the fork stanchions are bolted onto the
crown, check the tightening torque of the bolts
(ref. 1) before installing the fork in the frame.
• Distance “D” between crown and tire edge
(when properly inflated) should not be lower
than total travel T+3mm.
W
ARNING: Do not place the bottom yoke
above the machining boss on stanchions to
avoid any failures and prevent the rider from
being seriously injured.
W
ARNING: if the lower crown is improperly
positioned on the stanchions, then it may
contact the tire and cause severe injuries to the
rider.
• Assemble the fork to the frame complete with
the headset.
• Fit the upper crown (ref. 2) into the upper
stanchions and the steer tube.
• The stanchion edge must be aligned with or
slightly lower than the upper crown.
• If the fork stanchions protrude above the up-
per crown too much, then fit some spacers
(ref. 3) under the upper crown on the steer
tube, or contact your dealer to get the appro-
priate upper crown.
• Fit the stem and the threadless headset cap
over the upper crown and then adjust the
headset.
• Now tighten the upper crown bolts (ref. 4) to
the specified torque.
• Check distance (D) if the lower crown has been
repositioned.
• Tighten the bolts (ref. 1) in the crown that
clamp the stanchions to the specified torque.
W
ARNING: do not overtighten the bolts (1)
as this may distort the stanchion tubes and
weaken the structure.