Master MH-80T-KFA - Guide de Dépannage

NE JAMAIS LAISSER UNE CHAUFFERETTE SANS
SURVEILLANCE LORSQU’ELLE BRÛLE OU QU’ELLE EST
BRANCHÉE À UNE SOURCE DE COMBUSTIBLE.
© 2018, Pinnacle Climate Technologies, Inc, Manuel d’instructions de la chaufferette à air
forcé au kérosène
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GUIDE DE DÉPANNAGE
Problème Cause possible Solution
La chauerette s’allume, mais la
carte de circuits imprimés principale
l’arrête après quelques instants.
Le voyant vacille et l’acheur
indique « E1 ».
1. Pression incorrecte de la pompe.
2. Filtre d’entrée, filtre de sortie ou filtre à
charpie sales.
3. Filtre à carburant sale.
4. Buse sale.
5. Lentille de la cellule photoélectrique sale.
6. Cellule photoélectrique installée
incorrectement.
7. Cellule photoélectrique défectueuse.
8. Mauvaise connexion électrique entre la
carte de circuits imprimés principale et la
cellule photoélectrique.
9. Emplacement incorrect du capteur du
thermaître (non applicable au modèle 45-KFA).
10. Mauvaise connexion électrique du limiteur
de température.
1. Vérifier la pression de la pompe.
2. Nettoyer/remplacer le filtre à air ou filtre
à charpie.
3. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant.
4. Nettoyer/remplacer la buse.
5. Nettoyer/remplacer la cellule
photoélectrique.
6. Régler la position de la cellule
photoélectrique.
7. Remplacer la cellule photoélectrique.
8. Vérifier les connexions électriques (voir
les Schémas de câblage, page 10).
9. Vérifier l’emplacement du thermaître.
10. Remplacer le limiteur de température.
La chauerette ne fonctionne pas ou
le moteur tourne pendant une courte
période.
Le voyant vacille et l’acheur
indique « E1 ».
1. Pas de kérosène dans le réservoir
decarburant.
2. Pression incorrecte de la pompe.
3. Bougie corrodée ou écartement incorrect
des électrodes.
4. Filtre à carburant sale.
5. Buse sale.
6. Eau dans le réservoir de carburant.
7. Mauvaise connexion électrique entre le
transformateur et la carte de circuits.
8. Câbles du transformateur non connectés
à la bougie.
9. Allumeur défectueux.
10. Jeu incorrect du rotor.
1. Remplir le réservoir de kérosène neuf.
2. Vérifier la pression de la pompe.
3. Nettoyer/remplacer la bougie.
4. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant.
5. Nettoyer/remplacer la buse.
6. Rincer le réservoir de carburant avec du
kérosène neuf propre.
7. Vérifier toutes les connexions électriques en
suivant les Schémas de câblage (page 10).
8. Reconnecter le câble de l’allumeur à
labougie.
9. Remplacer l’allumeur.
10. Régler le rotor.
Le ventilateur ne démarre pas
lorsque que la chauerette est
branchée et que l’interrupteur est en
position de marche « ON ». Le voyant
vacille et l’acheur DEL indique
« E1 » ou « E2 ».
1. Réglage du thermostat trop bas (non
applicable au modèle 45-KFA).
2. Mauvaise connexion électrique entre la
carte de circuits imprimés principale et
lemoteur.
1. Tourner le thermostat pour un réglage
plus élevé.
2. Vérifier toutes les connexions électriques
en suivant les Schémas de câblage
(page10).
Le voyant vacille et l’acheur
indique « E3 ».
1. Interrupteur de thermostat défectueux. 1. Vérifier l’interrupteur de thermostat (voir
les Schémas de câblage, page 10).
Mauvaise combustion et/ou
production de suie excessive.
1. Filtre d’entrée, filtre de sortie ou filtre à
charpie sales.
2. Filtre à carburant sale.
3. Carburant de mauvaise qualité.
4. Pression trop élevée ou trop basse.
5. Buse sale.
1. Nettoyer/remplacer le filtre à air ou filtre
à charpie.
2. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant.
3. Rincer le réservoir et le re-remplir.
4. Utiliser la pression correcte.
5. Nettoyer/remplacer la buse.
La chauerette ne démarre pas et le
voyant ne s’allume pas.
1. Le capteur de limite de température a
surchaué.
2. Pas d’alimentation électrique.
3. Fusible grillé.
4. Mauvaise connexion électrique entre le
capteur de température limite et la carte
de circuits imprimés.
1. Placer l’interrupteur à la position arrêt «
OFF » et laisser refroidir la chauerette
pendant 10 minutes. Remettre la
chauerette en marche.
2. Vérifier la connexion entre les cordons
d’alimentation et vérifier l’alimentation
électrique.
3. Vérifier/remplacer le fusible.
4. Vérifier toutes les connexions électriques
en suivant les Schémas de câblage
(page10).