Comment fonctionne ...
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3. Choisir le bon coté
Supposons que vous vouliez que le moteur soit
au "Ralenti" si le curseur pour la Présélection
gaz est en butée arrière (en direction du ventre),
dans ce cas, il faut que vous le mettiez égale-
ment dans cette position pour le réglage de la
course.
Le Display doit se présenter de la manière sui-
vante:
2: Stat. 1450
E.C. F :PRES. GAZÄ
;COURSE
[ - 70%_
Le symbole [ indique que vous avez choisi pour
le réglage de la course, la moitié arrière de la
course de l'élément de commande.
Avec q/n ou la souris, vous pouvez maintenant
régler le ralenti.
En appuyant sur k k vous retombez sur l'affi-
chage initial, et le réglage est enregistré.
'' CONSEIL:
L'affichage de l’état de vol „2: Stationnaire“ dans la
ligne supérieure doit rappeler que les réglages dans
ce Menu ne sont valables que pour cet état de vol!
Remise progressive des gaz
Avec la nouvelle option SLOW de l'élément de com-
mande PRESELECTION GAZ, cela ne pose aucun
problème.
1. E.C. PRESELECTION GAZ, choisir l'option SLOW,
En partant de l'affichage initial, entrez dans le
menu des options des éléments de commande
en appuyant sur x x x. Puis choisir, avec les
touches q/n ou la souris l'élément de com-
mande PRESELECTION GAZ.
Entrez maintenant dans les options en appuyant
sur la touche b et recherchez SLOW.
2. Ouvrir les réglages pour SLOW (g ou w)
Les temps de remise des gaz ou la de la baisse
des gaz peuvent être réglés séparémment.
E.C. G :PRES. GAZÄ
;SLOW
,04.0sec' #02.0sec_
'' CONSEIL:
La première ligne du Display est vide. Cela signifie
que ce réglage est valable pour
toutes les états de vol.
Comment élargir la plage du ralenti pour
Préselection gaz:
L'option NEUTRE de l'élément de commande
PRESELECTION GAZ rend cela possible. Décalez le
Neutre à environ -30%, la première moitié de la
course de l'élément de commande ne sera fonction-
nelle qu'entre -70% et -30% (C'est la course de l'élé-
ment de commande que nous avions réglé précé-
demment).
Là aussi une figure pour une meilleure compréhen-
sion.
Vous remarquerez tout de suite que la partie supé-
rieure de la course de l'élément de commande est
trois fois plus efficace que la partie inférieure.
Ainsi le point de démarrage pour la mise en route du
moteur peut être réglé avec précision dans la zone
inférieure.
La partie supérieure ne libère donc plus que la courbe
des gaz.
Atténuation de l'effet gyroscopique
Pourquoi atténuer l'effet gyroscopique?
La raison peut se résumer en quelques mots:
Le gyroscope ne contre pas seulement des mou-
vements non souhaités de l'hélicoptère autour de
son axe vertical, mais obéit également aux
commandes du manche de l'anticouple.
Si l'on commande anticouple, l'effet du gyro-
scope doit être atténué.
On procède de la manière suivante:
Si vous régler le servo GYRO avec un interrupteur
analogique qui a des caractéristiques V, et le com-
mander avec l'élément de commande ANTICOUPLE,
vous obtenez déjà une atténuation de l'effet gyrosco-
pique. Procédez de la manière suivante:
1. Définition de l'interrupteur analogique
En partant de l'affichage initial, entrez dans le
Menu "Attribution interrupteurs" en appuyant sur
b q g . En appuyant sur x vous ouvrez le
champ choix et vous choisissez l'interrupteur
analogique A1. Si l'anticouple n'est pas chez
vous sur l'élément de commande A (manche de
Le lien
E.C.
PRESEL.GAZPRESEL.GAZ
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