Ransomes ZT220D - Manutenzione

I-10
Serie ZT
220D
MANUTENZIONE
VERIFICARE GIORNALMENTE
Sistema di interbloccaggio presenza operatore – Avviare il funzionamento
Perché il motore si avvii, occorre che il freno di stazionamento sia innestato, il PTO (lame) spento e le leve di
avanzamento nella posizione di blocco del folle. Sedersi sul sedile e verificare, uno per uno, se il motore si avvia
con il freno di stazionamento disinnestato, le lame inserire e le leve di avanzamento fuori dal blocco del folle.
Inoltre, assicurarsi che la spia dell’indicatore di temperatura del liquidi refrigerante del motore lampeggi quando
si gira la chiave sulla posizione ACCESO.
Sistema di interbloccaggio presenza operatore –Funzionamento di marcia
Perché il motore funzioni con il freno di stazionamento disinnestato, le leve di avanzamento fuori dalla posizione
di blocco del folle o le lame inserite, occorre che l’operatore sia sul sedile . Per verificare:
1. Avviare il motore e farlo girare a 1/2 farfalla con l’operatore sulla macchina ma sollevato dal sedile.
2. Uno per uno: spostare il freno di stazionamento sulla posizione DISINNESTATO, le leve di avanzamento
fuori dalla posizione di blocco del folle (verificare ciascuno separatamente) ed inserire le lame. Ogni verifica
dovrebbe spegnere il motore dopo 1/2 secondo. (per evitare che il motore si spenga attraversando terreni
aspri, è stato incluso nel sistema un ritardo di 1/2 secondo).
Riparare la macchina prima dell’uso se il Sistema di interbloccaggio presenza operatore non funziona in modo
corretto all’avvio o in marcia. Contattare il rivenditore autorizzato Ransomes.
Hardware
Stringere tutti i dadi ed i bulloni trovati laschi. Sostituire le eventuali coppiglie rotte o mancanti. Riparare
eventuali altri problemi prima della messa in funzione.
Pressione dei pneumatici
I pneumatici devono essere mantenuti gonfiati a 1,0 kg/cm
2
. Il gonfiaggio non corretto dei pneumatici può
provocarne la rapida usura ed un avanzamento scadente. Il gonfiaggio non uniforme può provocare il taglio non
uniforme.
Impianto di alimentazione del carburante
Verificare la lampadina del filtro per rilevare eventuali accumuli di acqua.
Radiatore e radiatore dell’olio
Verificare l’eventuale presenza di accumuli di detriti e, se necessario, pulire.
Batteria
L’acido della batteria è
caustico ed esala vapori
esplosivi che possono provocare gravi danni alle
persone o la morte.
Quando si lavora con le batterie, usare attrezzi isolati,
indossare occhiali di protezione ed abbigliamento
protettivo. Leggere e rispettare le istruzioni del
fabbricante della batteria.
Prima di effettuare interventi di assistenza sulla
batteria, assicurarsi che l’interruttore di accensione sia
su “OFF” (SPENTO) e che la chiave sia stata tolta.
1. Prima di collegare o scollegare i cavi della
batteria, controllare la polarità della batteria.
2. Quando si installa la batteria, assemblare sempre
prima il cavo della batteria positivo ( + ) ROSSO e
per ultimo il cavo negativo ( - ) della massa NERO.
3. Quando si toglie la batteria, togliere sempre prima
il cavo negativo della massa ( - ) e per ultimo il
cavo positivo ( + ) della massa rosso.
4. Verificare il livello dell’elettrolito ogni 100 ore di
funzionamento.
5. Pulire le estremità del cavo ed i morsetti della
batteria con lana d’acciaio. Per pulire la batteria,
usare una soluzione di bicarbonato di sodio ed
acqua. Non far entrare la soluzione nelle celle
della batteria.
6. Stringere i cavi saldamente ai morsetti della
batteria ed applicare un leggero strato di grasso
dielettrico al silicone ai morsetti ed alle estremità
dei cavi per evitare la corrosione. Tenere i coperchi
dei morsetti in posizione.
AVVERTENZA