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INSTALACIÓN
Verifique los datos del fabricante de la batería y asegúrese de que el voltaje Máximo del perfil
que seleccione no exceda el voltaje de carga máximo recomendado por el fabricante. Si el
voltaje Máximo es demasiado alto para su tipo de batería, seleccione otro perfil de carga.
No
Connectado
Cable naranja
Cable naranja
Cable rojo
Fuente de
entrada
positiva
Midi
Fusible
Cable verde
Opcional
LED
Perfil A Perfil B
Perfil C Perfil Li
Cable naranja
Cable naranja
Configuraciones de activación de entrada (cable AZUL)
El cable AZUL se emplea para alternar la modalidad de activación de encendido de
entrada del vehículo entre:
• Activación estándar (para alternadores de voltaje fijo o con compensación de
temperatura)
• Activación de bajo voltaje (para alternadores de voltaje variable o Inteligentes)
Estándar Bajo voltaje
Arranque
de vehículo
Cable azul
No
conectado
Cable azul
Modalidad de
entrada
Conexión de cable
azul
Modalidad 12V Modalidad 24V
ENCEN-
DIDO por
encima de
APAGADO
por debajo
de
ENCEN-
DIDO por
encima de
APAGADO
por debajo
de
Estándar No conectado 13.2V 12.7V 26.4V 25.4V
Bajo voltaje Arranque de vehículo 12.0V 11.9V 24.0V 23.8V
Tamaños de cables
La tabla que sigue expone el tamaño de cable requerido para una longitud dada de
instalación de cable.
Consulte en la tabla los requisitos de grosor de cable para Entrada de vehículo,
Entrada de solar, Toma de tierra y Salida de batería. Escoja siempre un área de sección
transversal igual a o mayor que la especificada en la tabla.
Número de parte Longitud de cable
(m) (ft)
Sección transversal
recomendada (mm²)
Más cercano
(BAE, B&S, AWG)
Variantes
BCDC1225- XXX
1 - 5 3 - 16 7.71 8
5 - 9 16 - 30 13.56 6
Variantes
BCDC1240- XXX
1 - 5 3 - 16 13.56 6
5 - 9 16 - 30 20.28 4
Los tamaños de cable y fusible están especificados por diversos códigos y estándares que
dependen del tipo de vehículo en el que se instala el cargador. La selección de un cable
o fusible erróneo puede resultar en daños al instalador o usuario y/o daños al Cargador u
otros equipos instalados en el sistema. Es responsabilidad del instalador asegurarse de que
se empleen los tamaños de cable y fusible correctos al realizar la instalación del cargador
de batería.
INSTALACIÓN
Instalación típica
Banco de batería
de arranque de
12V o 24V
Fusible*
Conjunto de paneles
solares de 12V
(No regulado)
24V
Fusible*
LED opcional
Todas las tomas de
tierra deben conectarse
a tierra del chasis.
Batería
Auxiliar
Seleccionar perfil de carga
Rojo
Azul
Naranja
Negro
Marron
Verde
12V
O
Amarillo
Y
SOLAR
Configuraciones
de activación
estándar
Configuraciones
de activación de
bajo voltaje
Carga
Fusible
Carga
Arranque de
vehículo
Dejar fusible
desconectado
ENTRADAENTRADAENTRADA
Figura 1 – Instalación típica de tipo Plomo-ácido
NOTA: BCDC1225-002/BCDC1240-002 únicamente aceptan entrada de un panel solar no regulado.
Bajo voltaje
Desconexión
Banco de batería
de arranque de
12V o 24V
Fusible*
Conjunto de paneles
solares de 12V
(No regulado)
24V
Fusible*
LED opcional
Todas las tomas de
tierra deben conectarse
a tierra del chasis.
Batería
Auxiliar
Rojo
Azul
Naranja
Negro
Marron
Verde
12V
O
Amarillo
Y
SOLAR
Configuraciones
de activación
estándar
Configuraciones
de activación de
bajo voltaje
Carga
Fusible
Carga
Arranque de
vehículo
Dejar fusible
desconectado
ENTRADAENTRADAENTRADA
Una VERDE y NARANJA
para recarga de LiFePO4
Figura 2 - Instalación típica de tipo LiFePO
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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
No se enciende ninguna luz LED…
Ello indica que no hay ninguna batería conectada a la salida (cable MARRÓN) o que la batería no está al
nivel de voltaje adecuado para recargarse y ADEMÁS la entrada (cable AMARILLO/ROJO) del cargador
no está conectada.
1. Compruebe que la batería auxiliar está por encima de 0.1V
2. Compruebe todo el cableado al cargador y la batería, en especial la toma de tierra (cable NEGRO).
3. Compruebe que los fusibles están intactos y correctamente conectados.
Si el problema persiste, contacte con su electricista automotriz.
La luz LED de ‘Perfil de carga’ parpadea…
Ello indica que o bien la Salida o bien la Entrada no es válida.
Específicamente, una batería auxiliar en un nivel de voltaje apropiado para recargarse, está conectada
con la salida del cargador; no obstante, no hay actualmente una fuente de carga válida O BIEN hay una
fuente de carga válida pero la batería auxiliar no está a un nivel de voltaje adecuado para recargarse
o no está conectado.
1. Compruebe que el Vehículo (cable ROJO) y/o la Energía Solar (cable AMARILLO) están bien
conectados.
a. El Vehículo (cable ROJO) debe conectarse directamente con el borne positivo de la batería del
vehículo a través de un fusible de capacidad apropiada.
b. La Energía Solar (cable AMARILLO) debe conectarse directamente con el borne-cable positivo
del panel solar.
2. Compruebe que la toma de tierra (cable NEGRO) está conectada con la batería auxiliar y la tierra del
chasis y/o el borne/cable negativo del panel solar.
3. Compruebe que la batería auxiliar esté por encima de 0.1V
4. Compruebe todo el cableado a la batería auxiliar, especialmente la toma de tierra (cable NEGRO).
5. Compruebe que los fusibles están intactos y correctamente conectados.
Si el problema persiste, vea los puntos pertinentes que siguen.
Tengo energía solar conectada pero la luz LED ‘Solar’ está apagada…
Ello indica que no se han cumplido las condiciones necesarias para el encendido de esta fuente. O
bien el voltaje de circuito abierto en el cable AMARILLO en el cargador está por debajo de 9V, o bien
no hay suficiente energía disponible desde el panel solar (debido a malas condiciones lumínicas o a
un panel defectuoso).
1. ¿Hay sol? Niveles de luz solar inexistentes o muy bajos significan un bajo nivel de energía para
sus paneles solares.
2. Compruebe que el panel solar no está a la sombra (junto a un árbol, etc.)
3. Compruebe que el voltaje en el cable AMARILLO, tan cerca como sea posible del cargador, esté
por encima de 9V.
4. Compruebe todo el cableado al panel solar, especialmente la toma de tierra (cable NEGRO).
5. Asegúrese de que tiene un panel solar no regulado.
Después de cualquier cambio, deje transcurrir 2 minutos para que la unidad reconozca la entrada.
El BCDC está conectado con el ‘Vehículo’ pero la luz LED de Vehículo está apagada...
Ello indica que no se han cumplido las condiciones para el encendido de esta fuente O BIEN que la
entrada de energía solar está supliendo los requisitos completos de electricidad de entrada del cargador.
Con el cable AZUL dejado sin conectar, el voltaje en el cable ROJO debe estar por encima de 13.2V para
una instalación de 12V, o por encima de 26.4V para una instalación de 24V. Con el cable AZUL conectado
con el arranque del vehículo y éste este encendido, el voltaje en el cable ROJO debe estar por encima de
12.0V para una instalación de 12V o por encima de 24.0V para una instalación de 24V.
1. Compruebe que el vehículo está en marcha.
2. Compruebe que el voltaje en el cable ROJO está por encima del límite requerido para encendido
para su instalación.
3. Compruebe todo el cableado a la batería del vehículo, en especial la toma de tierra (cable
NEGRO).
LÍMITES DE ENCENDIDO/APAGADO
Entrada
Entrada de vehículo
12V
Entrada de vehículo
24V
Solar
Configuraciones
de activación
de entrada
Estándar
Baja
tensión
Estándar
Baja
tensión
N/A
Condiciones de
bajo voltaje para
circuito abierto
de entrada *
2
ENCENDER
POR ENCIMA DE
13.2V 12.0V 26.4V 24.0V 9.0V
APAGAR
POR DEBAJO DE
12.7V 11.9V 25.4V 23.8V 9.0V
Condiciones
de bajo voltaje
para carga de
entrada*
3
APAGAR AL
INSTANTE
POR DEBAJO DE
8.0V 16.0V 9.0V
APAGAR después
de 20 seg, POR
DEBAJO DE
9.0V 18.0V N/A
Desconexión por
sobrevoltaje de
entrada
ENCENDER
POR DEBAJO DE
15.5V 32V
APAGAR AL
INSTANTE POR
ENCIMA DE
16.0V 32.5V 33.0V
APAGAR después
de 20 seg. POR
ENCIMA DE
15.6V 32.1V N/A
Desconexión por
subvoltaje de
salida *
1
Desconexión si la batería de salida < 0.1V
*
2
Prueba cada 100 segundos.
*
3
Se prueba de manera constante.
INSTALACIÓN
Montaje de la unidad
El cargador está diseñado para ser montado únicamente en la cabina del vehículo,
y no debe montarse en una ubicación expuesta a la entrada de agua o polvo, p. ej.
debajo del capó o en el exterior del vehículo. La unidad funcionará de forma óptima
por debajo de 55°C/130°F con buena ventilación. A temperaturas más altas, la
unidad reducirá la corriente de salida hasta alcanzar los 80°C/175°F, momento en el
que se desconectará.
Es importante asegurarse de que el cargador esté montado lo más cerca posible de
la batería a recargar (la batería auxiliar). Las baterías de tipo litio (LiFePO4) no son
adecuadas para instalaciones en el compartimento del motor.
El cargador debe montarse con cualquier orientación (de manera que sea visible
la placa frontal) utilizando las 4 aletas de montaje suplidos en el disipador térmico
usando los tornillos galvanizados G4.6 M5.
Montaje de fusible único y
soporte de juegos de
fusibles de REDARC.
Parte FK40 (40A) o
FK60 (60A).
Fusibles
REDARC recomienda el uso de fusibles con pernos estilo MIDI, pues aseguran baja
conexión de baja resistencia. Recomendamos los juegos de fusibles REDARC FK40
y FK60.
No son recomendables los fusibles tipo plano, pues pueden provocar una conexión
de alta resistencia, lo que causa calor excesivo y puede dañar el portafusibles y/o
el cableado.
No se recomiendan los interruptores de rearme automático, pues pueden activarse de
forma prematura debido al calor generado por la corriente que fluye por los cables.
Selección de perfil de carga (Cable NARANJA)
El cable NARANJA se utiliza para seleccionar el voltaje de salida Máximo. Se logra
conectando de la manera siguiente:
Para seleccionar Perfil A deje el cable NARANJA desconectado. Así se fija el voltaje
Máximo en 14.6V.
Para seleccionar Perfil B conecte el cable NARANJA a la toma de tierra común. Así se
fija el voltaje Máximo en 15.0V.
Para seleccionar Perfil C conecte el cable NARANJA al cable ROJO (fuente de entrada
positiva). Así se fija el voltaje Máximo en 15.3V.
Para seleccionar Perfil Li conecte el cable NARANJA al cable VERDE (salida LED). Así
se establece el cargador en modalidad Litio.
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