Reely NEW2 BL - Page 77

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La DEL rouge clignote.... (+ bip)
La DEL verte
clignote (+
bip)
1 bref 2 brefs 3 brefs 4 brefs 1 long 1 long,
1 bref
1 long,
2 brefs
1 long,
3 brefs
1 Fonction de conduite 1 bref Marche avant /
Frein
Marche avant /
Frein /
Marche arrière
2 Frein moteur 2 brefs 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%
3Protection contre les
sous-tensions
3 brefs Désactivée 2,6 V/cellule 2,8 V/cellule 3,0 V/cellule 3,2 V/cellule 3,4 V/cellule
4 Mode de démarrage 4 brefs Lent Normal Rapide Très rapide
5 Force de freinage
maximale
5 brefs 25% 50% 75% 100%
Fonction
Les valeurs grisées correspondent aux réglages préprogrammés en usine au moment de la rédaction du
présent mode d’emploi. Le régulateur de vitesse de votre véhicule peut, le cas échéant, avoir d’autres
réglages de base ; comptez alors les clignotements de la DEL rouge.
Description des fonctions de réglage :
• Fonction n° 1, la DEL verte clignote 1 fois brièvement : Fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut ici être commuté entre les deux fonctions de conduite « Marche avant / Frein » et
« Marche avant / Frein / Marche arrière ».
Le réglage « Marche avant / Frein » permet de désactiver la marche arrière ; cela est souvent obligatoire durant
les compétitions.
• Fonction n° 2, la DEL verte clignote 2 fois brièvement : Frein moteur
Lorsque vous enlevez les gaz de l’émetteur ou que vous repoussez le levier d’accélération / freinage en position
neutre, le véhicule ralentit de lui-même. L’effet est exactement le même qu’avec la fonction de frein moteur d’un
« véritable » véhicule quand vous relâchez la pédale d’accélération sans appuyer sur la pédale de frein.
Cela correspond également à la fonction de freinage d’un moteur électrique traditionnel (un moteur électrique
Brushless n’est pas équipé d’aimants puissants qui freinent le rotor).
• Fonction n° 3, la DEL verte clignote 3 fois brièvement : Protection contre les sous-tensions
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite LiPo, impérativement activer la protection contre les sous-tensions
(nous recommandons un réglage minimal de 3,0 V par cellule). En cas d’utilisation d’une batterie LiPo sans protec-
tion contre les sous-tensions, la batterie LiPo est durablement endommagée en cas de décharge totale !
Lorsque le régulateur de vitesse mesure une tension de 6,0 V pour une batterie LiPo à 2 cellules (env. 8,4 V
lorsqu’elle est complètement chargée) et une tension de coupure de 3,0 V /cellule, le régulateur coupe alors le
moteurand’éviterunedéchargetotaledelabatterieLiPo.
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite NiMH, il est recommandé de désactiver la protection contre les sous-
tensions. Vous pouvez sinon régler la protection à une valeur de 2,6 V/cellule.
Lorsque la tension d’une batterie de conduite NiMH / NiCd est inférieure à 9 V après la mise sous tension du régu-
lateur de vitesse, le régulateur de vitesse reconnaît la batterie comme une batterie LiPo à 2 cellules. La coupure
serait alors effectuée à 5,2 V (2 x 2,6 V).
Lorsque la tension d’une batterie de conduite NiMH / NiCd à 6 cellules est cependant supérieure à 9 V (par
exemple avec les batteries à tension relativement élevée ou les batteries qui viennent d’être rechargées),
le régulateur de vitesse reconnaît la batterie comme une batterie LiPo à 3 cellules. La coupure serait alors
effectuée à 7,8 V (3 x 2,6 V), ce qui n’est bien sûr pas souhaité. En tel cas, la protection contre les surten-
sions doit être désactivée.