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Options de réglage :
• Pour régler le carrossage, faites pivoter les vis à tête sphérique métalliques avec une petite clé à six pans creux
(D) de 2,5 mm.
• Pour serrer les vis sans tête en plastique plus fort (ou pour les desserrer) faites les pivoter avec une clé à six pans
creux (E) de 5 mm. Selon la description précédente, celles-ci doivent être réglées de façon à ce que les vis à tête
sphérique métalliques puissent bouger légèrement dans la fusée, mais pas osciller.
Réglage négatif du déport :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la droite dans le sens des aiguilles d’une montre, la vis à tête
sphérique inférieure (B) selon un angle identique vers la gauche dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
Réglage positif du déport :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la gauche dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, la
vis à tête sphérique inférieure (B) selon un angle identique vers la droite dans le sens des aiguilles d’une montre.
Ne tournez respectivement les vis à tête sphérique (A) et (B) que d’un quart de tour à l’aide de la petite clé
mâle à six pans (D) puis contrôlez la répercussion sur le comportement de conduite.
Le petit trou à six pans des vis à tête sphérique (A) et (B) est uniquement visible lorsque vous regardez en
ligne droite à travers le grand trou à six pans des vis sans tête en plastique (C).
Ne dévissez pas trop les vis à tête sphérique, l’arbre de commande risquerait sinon de tomber (ou le pas
de vis des vis à tête sphérique ne tiendrait plus dans les bras transversaux).
Réglage du déport de roue sur l’essieu arrière :
Le déport de roue se règle en tournant la vis (A) du bras
transversal supérieur.
Comme la vis est munie d’un letage à gauche et à
droite, vous ne devez pas démonter le bras transversal
pour régler le déport de roue.
Par ailleurs, la fusée d’essieu arrière (B) comporte diffé-
rentspointsdexationpourlebrastransversalduhaut.
Laxationdubrastransversalsurunautrepointmodieledéportderouelorsdudébattementintérieuretextérieur
de la roue.
Lefabricantadéjàdéniunréglageoptimalpourlevéhicule.Ilestdoncdéconseillédemodierlepointdexation(B).