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Uma bateria morta ou demasiado fraca para colocar o motor
em funcionamento pode ser o resultado de um defeito no
sistema de carregamento ou noutro componente elétrico. Se
existir alguma dúvida sobre a causa do problema, consulte o
seu concessionário. Se precisar de substituir a bateria, siga
os passos em Limpar a Bateria e os Cabos.
Para carregar a bateria, siga as instruções fornecidas pelo
fabricante do carregador de bateria bem como todos os
avisos incluídos nas secções de regras de segurança deste
livro. Carregue a bateria até que esteja completamente
carregada. Não carregue a uma potência nominal superior a
10 amps.
Tempo de paragem da Lâmina do
Cortador de Relva
ADVERTÊNCIA
Se a lâmina do corta-relva não ficar completamente
imobilizada dentro de 5 segundos, a embraiagem deve ser
ajustada. Não opere a máquina até que o devido ajuste
seja realizado por um concessionário autorizado Briggs &
Stratton.
As lâminas do corta-relva e a correia de transmissão
do corta-relva deverão parar dentro de cinco segundos
depois do interruptor PTO ser DESLIGADO. Se a correia
de transmissão do corta-relva não parar dentro de cinco
segundos, consulte um Concessionário Autorizado Briggs &
Stratton para reparar.
Mude o Óleo do Motor
1. Faça funcionar o motor até aquecer.
2. Coloque o trator numa superfície nivelada. Consulte a
Figura8.
3. Pare o motor. Rode a chave (A, Figura 8) para a posição
OFF (DESLIGADO) e de seguida remova-a.
4. Limpe de quaisquer resíduos a área de enchimento do
óleo e do filtro.
5. Retire a vareta medidora (B).
6. Desligue a mangueira do dreno (A, Figura 9).
7. Remova a tampa (B) cuidadosamente e baixe a
mangueira para um recipiente aprovado (C).
8. Depois do óleo ter sido drenado, instale bem a tampa,
depois fixe a mangueira ao lado do motor.
9. Remova o filtro de óleo (B, Figura 10) e elimine
devidamente.
10. Lubrifique ligeiramente a junta (A) do filtro de óleo com
óleo novo e limpo.
11. Instale o filtro de óleo manualmente até que a junta toque
no adaptador do filtro de óleo (C). Aperte o filtro de óleo
de 1/2 a 3/4 volta.
12. Adicione óleo. Consulte o capítulo Verificar e Adicionar
Óleo do Motor).
Montagem do Filtro de Ar (Cartucho com
pré-limpador)
ADVERTÊNCIA
Nunca arranque ou execute omotor com o conjunto do
purificador do ar ou o filtro do ar removidos uma fez que
causa risco de incêndio.
AVISO
Não use ar pressurizado, nem solventes para limpar o filtro.
O ar pressurizado pode danificar o filtro, e os solventes
podem dissolver o filtro.
1. Solte os dispositivos de fixação (A, Figura11) e remova a
tampa (B).
2. Remova o conjunto do purificador do ar (C) e desmonte.
3. Limpe quaisquer resíduos possíveis que possam entrar
na passagem do carburador (D).
4. Remova o pré-purificador do filtro de ar.
5. Para soltar os resíduos, bata suavemente com o filtro
de ar numa superfície dura. Se o filtro de ar estiver
excessivamente sujo, substitua-o por um filtro de ar novo.
6. Lave o pré-purificador com detergente líquido e água.
Depois deixe-o secar ao ar muito bem. Não oleie o pré-
purificador.
7. Monte o pré-purificador seco no filtro do ar.
8. Instale o conjunto do filtro de ar.
9. Instale a tampe e aperte os parafusos.
Verifique as velas de ignição
ADVERTÊNCIA
A ignição involuntária pode resultar num incêndio ou
choque elétrico.
O arranque involuntário pode provocar emaranhamento,
amputação traumática, ou laceração.
Quanto testar a faísca:
• Use o dispositivo de teste de vela de ignição aprovado.
• Não teste a existência de faíscas com a vela de ignição
removida.
AVISO
As velas de ignição têm diferentes intervalos de calor. É
importante que a vela de ignição correta seja usada, caso
contrário podem ocorrer danos no motor. Substitua a vela
de ignição pelo mesmo tipo ou equivalente.
Limpe a Vela de Ignição
Limpe com uma escova de arame e uma faca resistente.
NÃO use materiais abrasivos.
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