Stihl FS 46 - Catalyseur Déchappement; Contrôle de la Bougie

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français
FS 45, FS 46
Pour les machines munies d’un cataly-
seur d’échappement*, il faut utiliser
exclusivement du carburant sans
plomb et des huiles STIHL pour
moteur deux-temps, avec un taux de
mélange de 1 : 50 (voir chapitre «Carbu-
rant»).
Pour les machines munies d'un cataly-
seur d'échappement*, il faut utiliser
exclusivement du carburant sans
plomb et des huiles STIHL pour moteur
deux-temps, ou des huiles de même
qualité pour moteurs deux-temps, avec
un taux de mélange de 1 : 50 (voir cha-
pitre « Carburant »).
Le catalyseur d’échappement intégré
dans le silencieux réduit la teneur en
nuisances des gaz d’échappement.
Un réglage correct du carburateur (dans
la mesure où ce dernier comporte une
possibilité de réglage) et le strict respect
du taux prescrit pour le mélange
d’essence et d’huile pour moteur deux-
temps jouent un très grand rôle en ce qui
concerne la réduction de la teneur en
nuisances des gaz d’échappement et la
longévité du catalyseur.
* voir «Indications concernant la
présente Notice d’emploi»
Un mélange de carburant incorrect (trop
grand pourcentage d’huile moteur dans
l’essence), un filtre à air colmaté et des
conditions de fonctionnement défavora-
bles (lorsque la machine est principale-
ment utilisée avec commande d’accélé-
rateur à mi-course etc.) ont une
influence défavorable sur l’état de la
bougie. Ces facteurs entraînent la for-
mation de dépôts sur l’extrémité de l’iso-
lateur, ce qui provoque des perturba-
tions du fonctionnement.
En cas de puissance insuffisante du
moteur, de mauvais démarrage ou de
perturbations au ralenti : contrôler tout
d’abord la bougie.
: Démonter la bougie comme décrit
au chapitre « Mise en route / arrêt
du moteur » ;
: nettoyer la bougie encrassée ;
: Contrôler l'écartement des électro-
des (A) – le rectifier si nécessaire –
pour la valeur correcte, voir
« Caractéristiques techniques ».
: Utiliser exclusivement une bougie
ayant la valeur thermique requise.
Supprimer les causes de l’encrasse-
ment de la bougie :
: trop d’huile moteur dans le carbu-
rant,
: filtre à air encrassé,
: conditions de service défavorables,
p.ex. utilisation fréquente avec com-
mande d‘accélérateur à mi-course.
Remplacer la bougie après
env. 100 heures de service –
ou plus tôt, si les électrodes sont forte-
ment usées.
Catalyseur d’échappement* Contrôle de la bougie
000BA002 KN