Tanaka TCH 22EAP2 Handling Instructions

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Français
Commencez toujours par verser la moitié de l’essence à mélanger.
Versez ensuite la totalité de l’huile. Mélangez en agitant le récipient.
Enfi n, versez le reste de l’essence, puis agitez le récipient afi n de
mélanger soigneusement le carburant avant de faire le plein.
Faire le plein
ATTENTION (Fig. 2)
○ Éteignez toujours le moteur avant de faire le plein.
○ Desserrez lentement le bouchon du réservoir de carburant
(1) pour eff ectuer le remplissage afi n de laisser échapper une
surpression éventuelle.
○ Serrez le bouchon soigneusement après avoir rempli le
réservoir de carburant.
○ Avant de redémarrer le moteur, éloignez-vous toujours d’au
moins 3 m de l’endroit où vous avez fait le plein de carburant.
Pendant le remplissage, respectez les règles de propreté.
Essuyez autour du bouchon du réservoir afi n d’éviter que des
corps étrangers ne pénètrent dans le réservoir en occasionnent
des dysfonctionnements. Veillez à ce que le mélange soit bien
homogène en agitant le récipient avant le remplissage.
Démarrage
IMPORTANT
Avant le démarrage, vérifi ez que la lame ne touche rien.
1. Réglez le contacteur d’allumage (2) sur la position « ON » (A).
(Fig. 3)
* Pressez la poire de la pompe d’amorçage (4) à plusieurs
reprises pour que le carburant puisse s’écouler par la poire ou
par le tuyau de retour. (Fig. 4)
2. Réglez le starter (5) en position fermée « CLOSED » (B).
(Fig. 5)
3. Tirez vivement sur la corde du lanceur, en faisant attention de
bien tenir la poignée sans la laisser s’échapper brusquement.
(Fig. 6)
4. Dès que vous entendez le moteur essayer de démarrer,
ramenez le starter en position (ouverte) « RUN » (C). Puis tirez
à nouveau vivement sur le lanceur.
REMARQUE
Si le moteur ne se met pas en marche, répétez la procédure à
partir des points 2 à 4.
5. Après avoir mis en marche le moteur, laissez-le chauff er
pendant 2 à 3 minutes avant de le soumettre à une charge
quelconque.
Coupe
Pour la coupe, faites tourner le moteur à plein régime pour maintenir
la vitesse adéquate. Pour ajuster la partie supérieure d’une haie,
tenez le taille-haie de façon à ce que les lames soient orientées dans
un angle de 15 à 30 degrés par rapport à l’horizontale et déplacez-
le en arc de cercle vers le bord de la haie pour éliminer les parties
coupées. Pour couper les parties latérales de la haie, maintenez la
lame verticalement et déplacez le taille-haie en arc de cercle.
REMARQUE
○ Poignée pivotante multi-position (Fig. 7)
La poignée de commande arrière peut tourner de 90 degrés
pour permettre une utilisation plus confortable et une grande
diversité d’angles de coupe. Cette poignée peut être réglée
selon cinq positions de verrouillage diff érentes. Avant d’ajuster
la position de la poignée arrière, assurez-vous que la machine
n’est pas alimentée ou que le moteur est arrêté.
○ La commande des gaz ne peut pas être engagés si la poignée
n’est pas fi xée (levier de verrouillage enfoncé).
Pour permettre la rotation de la poignée, poussez sur le levier de
blocage (6). Faites tourner la poignée jusqu’à ce qu’elle s’enclenche
dans la position de verrouillage désirée à 0°, 45° ou 90° puis
désenclenchez le levier de verrouillage (6) pour verrouiller la
poignée.
D : VERROUILLAGE
E : DÉVERROUILLAGE
Arrêt (Fig. 8)
Réduisez la vitesse du moteur et poussez le contacteur d’allumage
en position d’arrêt (F).
REMARQUE
Si le moteur ne s’éteint pas, vous pouvez le forcer à s'éteindre
en tournant le levier d'étranglement vers le bas.
Avant de rallumer le moteur, contactez notre revendeur pour le
réparer.
ENTRETIEN
L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE
L’ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR N’IMPORTE
QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE MOTEUR
NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 9)
ATTENTION
○ Il se peut que la lame entre en mouvement pendant le réglage
du carburateur.
○ N’essayez jamais de démarrer le moteur tant que le carter de
protection du côté embrayage n’est pas parfaitement en place.
Dans le cas contraire l’embrayage risquerait de se détacher,
entraînant un risque de blessures corporelles.
Dans le carburateur, l’air est mélangé avec de l’essence. Le
carburateur est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut
nécessiter des modifi cations selon les conditions climatiques et
l’altitude. Le carburateur présente une possibilité de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air. Lorsque le ralenti
est correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s’avère
nécessaire, vissez (dans le sens des aiguilles d’une montre) la
vis T, le moteur en marche, jusqu’à ce que la lame commence
à tourner. Dévissez alors en sens contraire (sens inverse des
aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que la chaîne s’immobilise à
nouveau. Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans
variation de régime dans toutes les positions, ce qui assure une
marge de sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime
de ralenti, contactez un concessionnaire Tanaka.
Filtre à air (Fig. 10)
Nettoyer le fi ltre à air régulièrement pour éviter :
○ Les troubles de fonctionnement du carburateur.
○ Les problèmes de démarrage.
○ Les pertes de puissance.
○ L’usure prématurée des organes du moteur.
○ Une consommation anormalement élevée.
Nettoyer le fi ltre à air tous les jours, plus fréquemment en milieu
poussiéreux.
Nettoyage du fi ltre
Démontez le carter du fi ltre à air et sortez le fi ltre. Lavez-le dans de
l’eau savonneuse chaude. Veillez ensuite à ce qu’il soit bien sec
avant de le remonter. Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut
être complètement nettoyé. Pour cette raison, le fi ltre doit être
régulièrement remplacé par un fi ltre neuf. Remplacez toujours un
fi ltre endommagé.
REMARQUE
Imprégnez l’élément d’huile pour moteur deux temps ou
équivalente. Pressez l’élément pour répartir complètement
l’huile et en éliminer l’excès.
Bougie (Fig. 11)
L’état de la bougie est infl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur.
○ Un mélange incorrect (trop riche en huile).
○ Un fi ltre à air sale.
○ Des conditions d’utilisation diffi ciles (par temps froid par
exemple).
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Tanaka TCH 22EAP2 Specifications

General

Brand	Tanaka
Model	TCH 22EAP2
Category	Trimmer
Language	English