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P1 und P2 und halten Sie sie gedrückt.
Schalten Sie die Karte ein (halten Sie immer die Tasten P1 und P2 ge-
drückt), die LED DL1 beginnt rot zu blinken. Lassen Sie die Tasten los
und drücken Sie sie erneut, bis die LED 1 Sekunde lang erlischt, um
zu bestätigen, dass der Vorgang abgeschlossen ist. Beim Neustart ist
es erforderlich, den Speichervorgang durchzuführen.
Bei der Durchführung eines Werksresets bleibt der Radio-
speicher unverändert, die bestehenden Fernsteuerungen
bleiben daher gespeichert.
4.9. DIAGNOSTICS LED
DL1 rote LED für DEFEKTE-Zeichengeber
DL2
Signalisierungsled Programmierung FUNKSTEUERUNGEN und
Zustand der Steuerung
DL3 gelbe BUS-Signalisierungs-LED
DL4 grüne LED für SICHERHEITSLEISTE
4.10. EIGENSCHAFTEN DES K995MA-S
Zeichenerklärung: Immer an LED; Aufblinken LED; Licht
aus;
LED: DL1 (rot) + DL2 (grün)
Die DL1 und DL2 LEDs zeigen Fehler mit einer Reihe vordenierter
Blitze an:
/ Aufblinken abwechselnd
(Rot/Grün):
Abspeicherung muss vorge-
nommen werden;
/ Schnelles Blinken von beiden
(Rot/Grün):
Abspeicherung läuft;
/ 1Aufblinken alle 4Sekunden:
Unbekannter Positionsstatus
- NÄCHSTES MANÖVER
NEUAUSRICHTUNG
LED: DL1 (rot immer aus) + DL2 (grün)
1Aufblinken alle 4Sekunden
(Grün):
Ordnungsgemäßer Betrieb;
Immer an (grün):
Kanal CH1 wartet auf Pro-
grammierung;
Schnelles Aufblinken (grün):
Speicher KanalCH1 voll;
Aufblinken (grün):
Kanal CH1 wartet auf Lö-
schung;
Licht aus:
Kanal CH1 wird gelöscht;
LED: DL1 (rot) + DL2 (grün immer aus)
Licht aus:
Ordnungsgemäßer Betrieb;
1 Aufblinken alle 1 Sekundenc
(Rot):
Fehler Fototest
Fototest deaktivieren (DIP-
Switch 4 OFF), Betrieb der Foto-
zelle und ihren Anschluss über-
prüfen;
2Aufblinken durchsetzt mit einer
Pause von 1 Sek. (Rot):
Vorhandensein Hindernis für
den Motor
Prüfen, dass keine Hindernisse en-
tlang des Torlaufs vorhanden sind
und kontrollieren, ob das Tor gut
gleitet;
3Aufblinken durchsetzt mit einer
Pause von 1 Sek.(Rot):
Defekter Encoder
Kontrollieren Sie die verkabelung,
überprüfen Sie den Encoder mit
TEST-ENCODER (Option);
4Aufblinken durchsetzt mit einer
Pause von 1 Sek.(Rot):
kein Motorsignal;
Verdrahtung kontrollieren,
prüfen, ob der Motor frei läuft,
wenn er direkt von der Batterie
versorgt wird;
5 Aufblinken durchsetzt mit einer
Pause von 1 Sek.(Rot):
Grenzwert für den Motor-
strom überschritten;
übermäßige Absorptionsspitze
des Getriebemotors, prüfen
Sie, ob es Hindernisse entlang
des Automatisierungshubs gibt,
prüfen Sie die Stromaufnahme
des Motors im Leerlauf und beim
Schließen;
6 Aufblinken durchsetzt mit einer
Pause von 1 Sek.(Rot):
Erreicht max Anzahl von
fehlgeschlagenen (3) Ver-
suche von automatischen
Schließung
Vorhandensein eines Hinder-
nisses
Prüfen, dass keine Hindernisse en-
tlang des Torlaufs vorhanden sind
und kontrollieren, ob das Tor gut
gleitet;
7 Aufblinken durchsetzt mit einer
Pause von 1 Sek.(Rot):
Sicherheitseingri an
Schaltleiste (nach 3 Eingrif-
fen);
ein Befehlsimpuls ist erforderlich,
um das Schließen/Önen nach
drei Sicherheitseingrien an der
Schaltleiste durchzuführen;
8 Aufblinken durchsetzt mit einer
Pause von 1 Sek.(Rot):
Fehler externe Eeprom-Spei-
cher;
Ersetzen Sie das externe Speicher-
modul;
LED: DL3 (giallo)
1 Aufblinken alle 2 Sekunden
(Gelb):
BUS zu kongurieren
Kontinuierliches Aufblinken
(Gelb):
BUS-Einrichtung in Arbeit
Immer an (Gelb):
BUS korrekt konguriert
Wenn die DL3 nach der korrekten Konguration des BUS
erneut alle 2 Sekunden zu blinken beginnt, bedeutet dies,
dass der BUS einen Fehler aufweist.
1 Aufblinken alle 2 Sekunden
(Gelb):
BUS gestört;
überprüfen Sie das angeschlosse-
ne BUS-Zubehör an den Klemmen
3-4;
ZUSÄTZLICHE BELEUCHTUNG
Die Kontrolllampe Tor geönet schaltet bei einem Önungsbefehl ein
und bleibt während der Torbewegung und der Pausezeit eingeschaltet,
um sich dann 2 Minuten nach der Schließung auszuschalten.
BATTERIELADEKARTE (OPTIONAL)
Wenn das Batterieladegerät mit Batteriekarte (T-CHARGE) vorhanden
ist, funktioniert die Automatisierung auch bei fehlender Spannungsver-
sorgung. Wenn die Batteriespannung während des Betriebs unter 20
V DC fällt, stellt die Automatisierung den Betrieb ein und die Karte (T-
CHARGE) trennt die Batterie vollständig von der Steuereinheit K995MA-
S.
WAHRNEHMUNG VON HINDERNISSEN
Wenn die Funktion Wahrnehmung von Hindernissen (einstellbar über Trim-
mer FR) in der Önungsphase der Automatisierung eingreift, verursacht sie
das erneute Schließen des Tors um ca. 20 cm; wogegen sie in der Schließpha-
se eine vollständige Önung verursacht.
ACHTUNG: die Logik der Steuertafel kann eine mechanische Reibung als
eventuelles Hindernis ausdeuten.
4.11. WIEDERHERSTELLUNG DER AUTOMATISCHEN BE-
TRIEBSWEISE
Betätigen Sie die manuelle Entsperrung, wenn es erforderlich ist, die
Schließung oder die Önung des Tür von Hand auszuführen. Bei der Wie-
derherstellung der normalen (automatischen) Betriebsweise muss das
Folgende beachtet werden:
• Bei der Wiederherstellung nach einem Stromausfall (die Karte bleibt
für eine gewisse Zeit ohne Stromversorgung) wechselt das Tor bei der
Suche des Anschlags Schließung zur verlangsamten Phase;
• Bei der Wiederherstellung nach einem manuellen Eingri (ohne Un-
terbrechung der Stromversorgung der Karte) sind 4 oder 5 vollständi-
ge Manöver zur Neuausrichtung des Tors erforderlich, bei denen die
normalen Verlangsamungen und folglich die Stopp-Anschläge nicht
beachtet werden.
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