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PASO 6
CARGA
Estado de la
carga:
50% - 75%
LED #4 : AZUL
4
El modo CARGA se activa si el estado de carga de la batería es 50 %
o superior, o una vez que la batería se haya recuperado lo
suficiente durante el PASO 5.
El programa de control de corriente ampmatic™ suministra impulsos de
corriente para ecualizar las células individuales dentro de la batería y optimiza el
nivel de carga, de acuerdo a su estado de carga, estado de salud,y capacidad de
almacenamiento eléctrico.
PASO 7
OPTIMIZACIÓN
(pulsado
absorción /
carga final)
Estado de la
carga:
75% - 100%
LED #5 : AZUL
5
El modo OPTIMIZACIÓN comienza cuando el voltaje alcanza los 14.4 V (14.7 V)
por primera vez durante el modo CARGA.
El programa de control de corriente ampmatic™ suministra impulsos de
corriente para ecualizar las células individuales dentro de la batería y optimiza el
nivel de carga.
La carga se debe completar dentro del tiempo de carga mínimo establecido durante
el PASO 3, pero si la batería necesita más carga, el programa ampliará el modo
OPTIMIZACIÓN hasta un máximo de 2 horas. OBSERVACIÓN: el tiempo de carga se
suele ampliar si el consumo de corriente de los circuitos conectados es superior al
esperado o si el estado de la batería es inferior al óptimo.
Por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general de 72 horas
para los PASOS 4, 5 y 6.
PASO 8
PRUEBA tras
la carga
LED #6: VERDE
8
6
7
PRUEBA después de la CARGA: el suministro de corriente se interrumpe
durante 30 minutos** para que el programa pueda determinar la capacidad
de retención de carga de la batería.
** SI la carga se inició en modo GUARDAR (LED # 3) la prueba de retención de
tensión se ampliará a 12 horas para comprobar el estado de la batería.
La LED #6 (verde) se mantendrá en baterías capaces de sostener un
90% o más del estado de la carga (SOC%), de lo contrario el resultado de
la PRUEBA se ajusta más bajo (LED #7, LED #8) en tiempo real de acuerdo
con la tensión que se mida en la batería. Consulte la tabla «ADVERTENCIA
PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» en la página 2 para asociar la
indicación de los LED de PRUEBA al estado de porcentaje de carga estimado
(SOC%).
Se proporciona más información en la sección «OBSERVACIONES SOBRE LOS
RESULTADOS DE LA PRUEBA».
PASO 9
MAINTIEN
OPTIMATE
24-7
LED #6 / 7 / 8
24-724-7
Para las baterías en buen estado,
el LED n.º6 (verde) permanecerá
activado.
Excepción: las baterías de célula
húmeda estándar con tapones de
relleno poseen una tensión de
carga completa menor, por lo que
tanto el LED n.º 6 como el LED
n.º7 permanecerán activados.
CARGA DE MANTENIMIENTO: LED n.º 6 / 7 / 8 fijos
según el estado de carga medido durante el PASO 8.
Configuración de tensión flotante: 13,6V nominales a 20°C (68°F). La tensión
flotante se regula inversamente a la temperatura ambiente: la tensión
aumenta cuando la temperatura es menor y disminuye cuando la temperatura
es mayor. Ajuste: –0,04V / célula / °C por encima o por debajo de 20°C (68°F).
El modo de mantenimiento OptiMate 24-7 estándar consiste en periodos de carga
flotante de 30 minutos seguidos por periodos alternos de «descanso» de 30
minutos durante los que no se suministra corriente. Este «ciclo de trabajo del 50 %»
evita la pérdida de electrolito en baterías selladas y minimiza la pérdida gradual de
agua del electrolito en baterías con tapones de relleno, y por tanto, contribuye de
forma significativa a optimizar la vida útil de baterías usadas de forma irregular o
en determinados periodos.
Durante la «carga flotante», se suministra de forma continua un IMPULSO DE BAJA
CORRIENTE PARA IMPEDIR LA SULFATACIÓN, lo que aumenta la potencia y la vida
útil de la batería.
Si OptiMate detecta que la batería ha perdido carga, el programa volverá al
PASO CARGA.
BATERÍAS INUTILIZADAS O MUY DESCARGADAS: Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente
sulfatada), retírela del vehículo e inspecciónela antes de conectar el cargador para intentar recuperarla.
El modo de recuperación TURBO del cargador no puede activarse si detecta que la batería está todavía conectada a un
circuito de cableado del vehículo o el equipamiento, que ofrece de forma efectiva una resistencia eléctrica inferior a la batería
misma. Sin embargo, si la batería muy descargada no se retira para su recuperación, no se dañará ni la batería ni la electrónica del
vehículo o el equipamiento. Preste especial atención a los siguientes puntos: Una batería que haya permanecido descargada
durante un periodo largo puede desarrollar daños permanentes en una o más células. Esas baterías pueden calentarse en exceso
durante la fase de alta tensión. Pare inmediatamente la carga de la batería si está demasiado caliente al tacto.
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