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PASO 6
CARREGAMENTO
LED #4 : AMARELO
4
O modo de CARREGAMENTO é ativado se o estado de carga da bateria for de 50% ou
superior (de acordo com o teste no PASSO 3) ou quando a bateria tiver sido
recuperada até um nível adequado durante o PASSO 5.
O programa de controlo e monitorização da corrente de carregamento ampmatic™
determina automaticamente a taxa de corrente de carga mais eficaz para a bateria ligada,
de acordo com o seu estado de carga, o seu estado de saúde e a capacidade de
armazenamento elétrico.
PASO 7
OTIMIZAÇÃO
LED #5 : AMARELO
TEST
5
O modo de OTIMIZAÇÃO começa quando a tensão atinge
os 14,4V (14,7V) pela primeira vez durante o modo de CARREGAMENTO.
O programa de controlo e monitorização da corrente de carregamento ampmatic™
fornece agora impulsos de corrente para equalizar as células individuais da bateria e
otimiza o nível de carga.
O carregamento deverá terminar dentro do tempo mínimo de carregamento definido
durante o PASSO 3, mas se a bateria necessitar de mais carga, o programa prolonga o
modo de OTIMIZAÇÃO até a um máximo de 2 horas. NOTA: O tempo de carregamento é
geralmente prolongado caso o circuito ligado apresente um consumo de corrente superior
ao esperado ou se a saúde da bateria não for ideal.
Por motivos de segurança, existe um limite de tempo de carregamento total de 72
horas para os PASSOS 4, 5 e 6.
PASO 8
TESTE
após o
carregamento
LED #6
INTERMITENTE
TEST
sec.sec.
6
TESTE após o CARREGAMENTO: O fornecimento de corrente à bateria
é interrompido durante 30 minutos** para permitir que o programa
determine a capacidade de retenção de carga da bateria..
** CASO o resultado do PASSO 3 tenha sido VERMELHO (LED #8) ou VERMELHO e
AMARELO (LED #7 e #8), indicando uma bateria fortemente descarregada antes da ligação,
o teste de retenção de tensão é alargado para 12 horas, como forma de confirmar a
integridade da bateria.
O resultado do TESTE (indicado nos LED # 6, 7, 8) é ajustado em tempo real, de acordo
com a tensão da bateria medida.
8
7
6
80 100%604020AGM
100% 806040STD
8
7
7
6
0
0
O TESTE será interrompido caso o LED #8 (vermelho) se acenda.
Existe um problema significativo se a bateria não conseguir reter carga suficiente durante o
período de teste. Consulte o quadro “AVISO ANTECIPADO DE PROBLEMAS COM A BATERIA”
na página 2 para obter a correspondência entre a indicação do LED de TESTE e a
estimativa do estado em percentagem de carga (SOC%).
Pode obter mais informações na secção "NOTAS SOBRE RESULTADOS DE TESTE".
PASO 9
MANUTENÇÃO
inteligente
OPTIMATE
LED #6 / 7 / 8
LIGADO
PPLY 13.6V 8A13.6V 8A
PPLY
TEST
3 sec.3 sec.
6
7
8
No caso de baterias em bom
estado de saúde, o LED #6 (verde)
continuará aceso.
Exceção: as baterias de célula
húmida STD com tampa de
enchimento têm uma tensão
inferior quando estão totalmente
carregadas: O LED #6 continua
ligado juntamente com o LED #7.
CARREGAMENTO DE MANUTENÇÃO: LED #6 / 7 / 8 constantemente ligados
de acordo com o estado de carga medido durante o PASSO 8.
Configuração de tensão flutuante: 13,6V de tensão nominal a 20°C (68°F). A tensão
flutuante é regulada inversamente em relação à temperatura ambiente, ou seja, a
tensão é aumentada a temperaturas mais baixas e reduzida a temperaturas mais
altas. Ajuste: -0,04V / célula / °C acima ou abaixo de 20°C (68°F).
O modo de manutenção padrão consiste em períodos de carregamento flutuante de 30
minutos seguidos alternadamente por períodos de “descanso” de 30 minutos, durante os
quais não é fornecida corrente. Este “ciclo de funcionamento a 50%” evita a perda de
electrólito em baterias seladas e minimiza a perda gradual de água do electrólito em
baterias com tampas de enchimento e, desta forma, contribui significativamente para a
otimização da vida útil de baterias utilizadas de forma irregular ou sazonal. Durante os
períodos de “carregamento flutuante” são fornecidos continuamente IMPULSOS DE BAIXA
CORRENTE PARA EVITAR A SULFATAÇÃO, para aumentar ainda mais a potência e a
durabilidade da bateria.
Caso o OptiMate determine que a bateria perdeu carga, o programa regressa ao
PASSO CARREGAMENTO.
BATERIAS NEGLIGENCIADAS MUITO DESCARREGADAS: caso a bateria esteja muito descarregada (e possivelmente
sulfatada), retire-a do veículo ou do equipamento e inspeccione-a antes de ligar o carregador para uma tentativa de
recuperação. O modo de recuperação TURBO do carregador não é activado caso detecte que a bateria ainda esteja ligada a um
circuito, o que efectivamente oferece uma menor resistência eléctrica do que a bateria isolada. No entanto, se a bateria muito
descarregada não for retirada para recuperação, nem a bateria nem o sistema electrónico do veículo ou do equipamento serão
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