Yamaha XMAX - Page 180

1FOZFMFOHHBSBBOCFSLBMBEBOQFOZFMBSBTBO
8-9

EAU19623
1FSJLTBQBMBNQFODVDVI
Palam pencucuh adalah komponen enjin
utama, yang sepatutnya diperiksa se-
cara berkala, sebaik-baiknya oleh wakil
Yamaha. Kepanasan dan penyimpanan
akan menyebabkan palam pencucuh
perlahan-lahan menghakis, ia perlu di-
keluarkan dan diperiksa mengikut pen-
yelenggaraan berkala dan carta pelin-
ciran. Di samping itu, keadaan palam
pencucuh boleh menetukan keadaan
enjin. Penebat porselin sekitar pusat
elektrod setiap palam pencucuh tan
cahaya harus menjadi sederhana (bia-
sanya warna sesuai semasa kenderaan
itu sedang di tunggang), dan semua
palam pencucuh yang dipasang dalam
enjin harus mempunyai warna yang
sama. Jika mana-mana palam pencucuh
menunjukkan warna yang berbeza, enjin
akan beroperasi secara tidak wajar.
Jangan cuba untuk mendiagnosis ma-
salah dengan sendiri. Sebaliknya, mem-
punyai wakil penjual Yamaha untuk
memeriksa kenderaan.
Jika palam pencucuh menunjukkan
tanda-tanda elektrod terhakisan dan
karbon berlebihan atau penyimpanan
Sebelum memasang palam pencucuh,
jarak palam pencucuh harus diukur
dengan mengukur ketebalan dawai dan,
jika perlu, sesuaikan dengan spesikasi.
Bersihkan permukaan gasket palam
pencucuh dan permukaan yang kotor,
dan bersihkan sebarang kekotoran
pada ulir palam pencucuh.
5*1
Jika tiada spana pengukur tork ketika
memasang palam pencucuh, anggaran
yang terbaik adalah dengan memulas
selepas diketatkan dengan tangan. Wa-
lau 1/4 - 1/2 pusingan bagaimanapun,
palam pencucuh haruslah diketatkan
mengikut spesifikasi yang ditetapkan
secepat yang mungkin.
1BMBNQFODVDVIZBOHEJTZPSLBO
NGK/LMAR8A-9
1. Sela palam pencucuh
4FMBBQBMBNQFODVDVI
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
5PSLQFOHFUBUBO
Palam pencucuh:
13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft)
yang lain, ia perlu diganti.