Abnormal and Emergency Procedures
ENGINES
AL250 Flight Manual
MEP
3-2-5 ENGINE FAILURE / FIRE IN FLIGHT
MAINTAIN DIRECTIONAL CONTROL
PITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5° max
MIXTURE LEVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FULL FORWARD
PROPELLER LEVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FULL FORWARD
POWER LEVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FULL FORWARD
FLAPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UP
LANDING GEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UP
IDENTIFY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEAD FOOT
VERIFY P OWER LEVER (X ENGINE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REDUCED
PROPELLER LEVER (X ENGINE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEATHER
MIXTURE LEVER (X ENGINE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUT-OFF
PROPELLER (inop engine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEATHER CHECKED
POWER LEVER (operative engine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJUST
FUEL QUANTITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHECK
FUEL PUMP (operative engine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AS NECESSARY
TRIMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SET
ELECTRICAL LOAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REDUCED TO MINIMUM
ALTERNATOR (X ENGINE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
FUEL SELECTOR (X ENGINE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
If case of FIRE AFFECTED ENGINE
FUEL SELECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
EXPECT “ONE ENGINE INOPERATIVE APPROACH”, section 3-2-14.
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