3.5.3 Arrêt du moteur
•
Laisser tourner le moteur pendant un peu du temps à marche
à vide.
•
Placer le levier de vitesse jusqu’à butée.
•
Tourner la clé d’allumage sur «0».
•
Retirer la clé.
3.5.4 Déconnexion automatique du moteur
1)
L'APH 6530 ACEforce est équipée d'un dispositif de coupure de
protection du moteur. Le moteur se déconnect automatiquement
lorsque
• la pression de l’huile est trop faible
• le film d’huile de lubrification est instable pour des raisons sui-
vantes
• température de l’huile trop élevée
• viscosité de base erronée
• dilution de l’huile par du combustible ou de l’eau
• le filtre d’huile de lubrification est bloqué
• la soupape de surpression d’huile n’est pas étanche
• coulages des conduits et des joints
•
la pompe à huile et le palier sont usés
Si le moteur se déconnecte suite à une alimentation insuffisante
en huile de lubrification ou une insufficance en combustible, pro
-
céder comme suit :
•
Chercher la panne et la faire éliminer.
•
Appuyer pendant quelques secondes sur le levier.
•
Démarrer le moteur.
3.5.5 Dispositif de sécurité en cas de manque d'huile
de l'APH 100-20 ACEforce
L'APH 100-20 ACEforce est équipée d'un dispositif de sécurité
électrique en cas de manque d'huile. En cas de baisse de la
pression d'huile, le moteur s'arrête. Un redémarrage du moteur
n'est possible qu'après avoir corrigé le niveau d'huile.
3.5.6 Indicateur de maintenance du filtre à air
Les moteurs sont équipés d’un indicateur de maintenance visuel
pour les filtres à air sec. En cas de pollution de la cartouche fil-
trante, un soufflet en caoutchouc se contracte sous l’effet de la
dépression.
Dans ce cas, arrêter le moteur et nettoyer ou remplacer la car-
touche filtrante.
3. Conduite
62
Attention
Ne pas arrêter le moteur sous pleine charge et ne
pas avec le levier de décompression.
Danger
A la fin du travail et/ou lors d’interruptions, mettre
la clé d’allumage hors de portée des personnes
non autorisées.
Important
Un niveau d’huile trop bas et une trop grande inclinai
-
son entraînent l’admixtion d’air, donc une diminution
de la viscosité.
B6599028.cdr
Important
Si la clé d’allumage n’est pas remise en position «0» le
transmetteur de signal retentit, il y a un risque de dé
-
charge totale de la batterie.
B8299027.cdr
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