ACTIVATING ONLY THE FRONT
BRAKE OR THE REAR BRAKE SIG-
NIFICANTLY REDUCES THE BRAK-
ING FORCE OF THE VEHICLE AND A
WHEEL COULD BECOME LOCKED
WITH A RESULTING LOSS OF GRIP.
WHEN STOPPING UPHILL, DECELER-
ATE COMPLETELY AND ONLY USE
THE BRAKES TO MAINTAIN THE VE-
HICLE IN THE STOPPED POSITION.
USING THE ENGINE TO KEEP THE
MOTORCYCLE STOPPED COULD
CAUSE THE CLUTCH TO OVERHEAT.
BRAKING CONTINUOUSLY WHEN
DRIVING DOWNHILL COULD CAUSE
THE BRAKE PADS TO OVERHEAT,
WHICH REDUCES BRAKING AND LIM-
ITS BRAKING POWER.
IT IS RECOMMENDED TO USE THE
ENGINE COMPRESSION, DOWN-
SHIFT AND USE BOTH BRAKES IN-
TERMITTENTLY.
WHEN DRIVING DOWNHILL, NEVER
RIDE WITH THE ENGINE TURNED
OFF.
WHEN DRIVING ON A WET OR SLIP-
PERY SURFACE (SNOW, ICE, MUD,
ETC..) MAINTAIN A MODERATE
SPEED, DO NOT BRAKE SUDDENLY
AND AVOID MANEUVERS THAT
COULD CAUSE A LOSS OF TRAC-
L'EMBRAYAGE, DEVRAIT ÊTRE UN
TEMPS ASSEZ RÉDUIT.
ATTENTION
ARRÊTER LE VÉHICULE EN UTILI-
SANT PRINCIPALEMENT LE FREIN
AVANT. UTILISER LE FREIN ARRIÈRE
UNIQUEMENT POUR ÉQUILIBRER LE
FREINAGE ET EN TOUT CAS, SIMUL-
TANÉMENT AVEC LE FREIN AVANT.
LE FAIT D'ACTIONNER UNIQUEMENT
LE FREIN AVANT OU LE FREIN AR-
RIÈRE RÉDUIT DE FAÇON CONSÉ-
QUENTE LA FORCE FREINANTE DU
VÉHICULE ET UNE DES ROUES
POURRAIT PAR AILLEURS SE BLO-
QUER ENTRAÎNANT UNE IMPORTAN-
TE PERTE DE TENUE.
DANS LE CAS D'UN ARRÊT EN PEN-
TE, DÉCÉLERER COMPLÈTEMENT
ET UTILISER UNIQUEMENT LES
FREINS POUR MAINTENIR LE VÉHI-
CULE EN PHASE D'ARRÊT.
LE FAIT D'UTILISER LE MOTEUR
POUR MAINTENIR LE MOTOCYCLE
EN BUTÉE POURRAIT CAUSER UNE
SURCHAUFFE DE L'EMBRAYAGE. LE
FAIT DE FREINER EN CONTINUATION
LORSQUE VOUS AFFRONTER UNE
DESCENTE POURRAIT PROVOQUER
LA SURCHAUFFE DES PLAQUETTES
DE FREINS, ENTRAÎNANT UNE IM-
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