P2-9 : Red/white: +12V OUTPUT
Output used to feed external accessories relays. These outputs are protected by an
auto reset fuse (PTC) of 1A.
P2-10 : Black/green: TACHOMETER INPUT
Input used to detect engine is running.
GAS-POWERED VEHICLES :
Connect Black/Green wire to negative terminal of ignition coil or
to signal input on ignition module.
Note: For additional protection, it is recommended that a 0.5
amp fuse is added at the junction to ignition coil.
Astroflex has regrouped useful information related to vehicle
circuitry (wire colors) on CD ROM available under P/N 193-901-204.
DIESEL-POWERED VEHICLES :
You have to add a (DTS-2) module which converts electromagnetic fields gener-
ated by alternator into a tach signal.
Wiring instructions are supplied with kit (310-066-502).
AUTOMATIC TACH LEARNING
Place DIP switches as illustrated, start vehicle using key then apply
brakes.
The tach-learning section takes a little
over 4 seconds to detect the number of
cylinders. After this delay, the unit will
come out of tach learn mode.
When tach signal is detected, LED will flash same
number of time as number of cylinder selected.
If tach learn mode fails, the remote start programs
actual settings for DIP switch 8 & 9 (idling speed)
and the cylinder setting will remain the same as it
was before programming started (see LEVEL 2
programming on page 7).
An installer can therefore change the parameters of DIP 8 & 9 without worrying
about the number of cylinders previously programmed.
The technician would simply have to put DIP switches 5, 6, & 7 to automatic tach
learn mode, but do not start the car; thus tach learn mode will fail maintaining
the original cylinder setting but allowing you to program the new idle speed.
CANNOT BE PROGRAMMED UNTIL INSTALLATION IS COMPLETE
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P2-9 : Rouge/blanc : SORTIE +12V
Sortie d'alimentation pour relais d'accessoires externes. Ces sorties sont protégées par
un fusible à réenclenchement automatique (PTC) de 1A.
P2-10 : Noir/vert : ENTRÉE TACHYMÈTRE
Entrée de détection de l’état de marche du moteur.
VÉHICULES À ESSENCE :
Brancher le fil noir/vert à la borne négative de la bobine d'allumage
ou à l'entrée du signal du module d'allumage.
Remarque : Pour plus de protection, il est recommandé d'installer un
fusible de 0,5A à la connexion de la bobine d'allumage.
Astroflex a regroupé divers renseignements relatifs aux circuits automo-
bile (codage couleur des fils) sur un cédérom
(N/P 193-901-204).
VÉHICULES DIESELS :
L'ajout d'un module DTS-2 est nécessaire. Ce module convertit le champ
électromagnétique produit par l'alternateur en un signal de tachymètre.
Des consignes d'installation accompagnent l'ensemble (310-066-502).
AUTOAPPRENTISSAGE DU TACHYMÈTRE
Réglez les commutateurs DIP tel qu’illustré ci-contre. Faite démarrer le véhicule à l’aide
de la clé de contact puis, appuyez sur la pédale des freins.
L'apprentissage du signal de tachymètre
s’effectue en un peu plus de 4 secondes.
Par la suite, le dispositif quitte
automatiquement le mode d'apprentissage.
Lorsque le signal de tachymètre est détecté, la DEL
clignote un nombre de coups égale au nombre de
cylindres programmés.
Si l'apprentissage échoue, la commande de démarrage
accepte le réglage actuel des commutateurs DIP 8 et 9
(vitesse de ralenti), tandis que le nombre de cylindres demeure ce qu’il était auparavent
(voir la programmation du NIVEAU 2 en page 7).
Il est possible de modifier les paramètres des commutateurs DIP 8 et 9 sans pour
autant effacer le nombre de cylindres programmé. Il suffit de placer les commutateurs
DIP 5, 6 et 7 en mode d'apprentissage automatique du tachymètre sans faire démarrer
le véhicule.
Ainsi, l'apprentissage va échouer, ce qui va maintenir le réglage du nombre de
cylindres, tout en permettant de programmer la nouvelle vitesse de ralenti.
PROGRAMMATION POSSIBLE SEULEMENT UNE FOIS L'INSTALLATION TERMINÉE
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