Bosch EFEP 67D - Page 161

1 689 979 086 2018-06-08| Robert Bosch GmbH
Проверка | EFEP 60H / EFEP 67D | 161 bg
4.3 Налягане на отваряне
! При включен манометър повишавайте налягането
винаги бавно и преди всичко го изпускайте бавно,
защото в противен случай манометърът може да
се повреди.
i Налягането на отваряне е посочено в ръковод-
ството за експлоатация на двигателя или в листа
с контролните значения и трябва съответно да се
настрои. В отделни случаи налягането на отваряне
е щамповано и върху корпуса на дюзата.
Измерване на налягането на отваряне:
1. Отворете спирателния клапан на манометъра с ½
оборот.
2. Задвижете бавно надолу лоста с ръчно задейства-
не (прибл. 0,5 хода/s).
3. По време на помпенето наблюдавайте при какво
налягане стрелката на манометъра спира (дюзата
не свисти) или налягането спада внезапно (дюзата
свисти).
" Достигнатото максимално налягане е налягането
на отваряне.
Ако налягането се различава от зададеното налягане
на отваряне, трябва или да се завърти регулировъчни-
ят винт (развийте контрагайката, настройте, законтре-
те отново) или да се използват регулировъчни шайби.
i Чрез по-дебели регулировъчни шайби налягането
на отваряне се повишава, чрез по-тънки регулиро-
въчни шайби налягането на отваряне се понижава.
4.4 Херметичност на гнездото
Проверка на херметичността на гнездото:
1. Отворете спирателния клапан с ½ оборот.
2. Подсушете долната част на дюзата и на корпуса
на дюзата, за да се гарантира сигурна оценка на
дюзата.
3. Натиснете бавно лоста с ръчно задействане, дока-
то на манометъра се покаже налягане 20 bar под
отчетеното преди това налягане на отваряне.
" При това налягане в продължение на 10 секунди не
трябва да пада нито една капка от устието на дюзата.
i Допуска се наличието на влага на устието на дюза-
та. Евентуално изтичащото утечно масло не трябва
да фалшифицира проверката.
i Ако в продължение на 10 секунди падне капка,
комбинацията дюза-корпус трябва да се разглоби
и почисти. Ако при повторна проверка отново се
установи нехерметичност, дюзата и съответните
части на корпуса на дюзата трябва да се сменят с
нови части.
! Допълнителна обработка на частите на дюзата (кор-
пус на дюзата и игла на дюзата) е недопустима!
4.5 Проверка на херметичността на
комбинацията
Приема се предпоставката, че дюзата има херметич-
но гнездо (вж. гл. 4.4).
Измерване на херметичността на комбинацията:
1. Затворете спирателния клапан.
2. Продухайте няколкократно комбинацията
дюза-корпус.
3. Отворете спирателния клапан с ½ оборот.
4. С лоста с ръчно задействане създайте системното
налягане Р
А
.
i В зависимост от налягането на отваряне ISO 4008-
3 различава следните зададени стойности:
Налягане на отваряне Зададена стойност P
A
Налягане на отваряне до 125 [bar] P
A
= 100 [bar]
Налягане на отваряне над 125 [bar] P
A
= 120 [bar]
5. Отпуснете лоста с ръчно задействане и измерете
времето на спадане на налягането от P
B
до P
C
.
Налягане на отваряне Зададена
стойност Р
В
Зададена
стойност P
C
Налягане на отваряне до
125[bar]
P
B
= 80 [bar] P
C
= 50 [bar]
Налягане на отваряне над
125[bar]
P
B
= 100 [bar] P
C
= 70 [bar]
6. Вижте допустимите времена на спадане на наляга-
нето в инструкцията за проверка на комбинациите
дюза-корпус ESI[tronic]2.0.
i Ако времето за спадане на налягането е по-малко
от допустимото време на спадане на налягането,
проверката трябва да се повтори два пъти. Между
отделните проверки комбинацията дюза-корпус
трябва да се продуха при изключен манометър
(спирателният клапан затворен).
! Ако времето за спадане на налягането е по-малко
от допустимото време за спадане на налягането
и при повторните проверки, дюзата трябва да се
смени.