5.1. Tubo de aspiración
Con la bomba por encima del nivel del agua a elevar, (fun-
cionamiento en aspiración,
fig. 2A), insertar una válvula de pie
con filtro que debe estar siempre sumergida.
La tubería de aspiración debe poseer una perfecta estanquei-
dad, y debe tener un sentido de marcha ascendente para evitar
bolsas de aire.
Con el
nivel del agua en aspiración sobre la bomba,
(funciona
-
miento bajo nivel de agua,
fig. 2B), intercalar una compuerta.
Para aumentar la presión de la red de distribución observar las
prescripciones locales.
Montar un filtro de aspiración para impedir la entrada de
cuerpos extraños en la bomba.
5.2. Tubo de impulsión
En la tubería de impulsión, instalar una compuerta para regular
el caudal, la presión, y la potencia absorbida.
Entre la bomba y la compuerta, instalar un indicador de pre
-
sión, (manómetro).
A
TENCI
Ó
N
: entre la bomba y la compuerta insertar una vál
-
vula de retención para impedir el retorno del flujo cuando se
para el grupo motor-bomba y para proteger la bomba de los
“golpes de ariete”.
Con compuertas o válvulas de cierre rápido (servo-accionadas),
prever un depósito de aire u otro dispositivo de protección contra
golpes de presión debidos a una brusca variación del caudal.
6. Conectado eléctrico
El conexionado eléctrico tiene que ser realizado por un
electricista cualificado y cumpliendo las prescripciones
locales.
Seguir las normas de seguridad.
Realizar la toma a tierra.
Unir el conductor de protección al
borne señalizado con el símbolo .
Comprobar la frecuencia y la tensión de la red con los datos de
la placa de características del motor, y unir los conductores de
alimentación a los bornes, según el correspondiente esquema
incorporado en el interior de la tapa de la caja de bornes.
A
TENCI
ÓN
: con motores de potencia
≥
5,5 kW evitar el
arranque directo. Prever un cuadro con arranque
estrella/triángulo u otro dispositivo de arranque
.
Los motores conectados directamente a la
red por medio de un interruptor térmico pue
-
den arrancarse automáticamente.
Instalar un
disyuntor en la línea eléctrica con una distancia de
apertura de contacto de 3 mm como mínimo.
Instalar un adecuado salva motor de acuerdo al amperaje de la
placa.
V
er las otras eventuales indicaciones en las instrucciones para
el uso del motor (si suministradas).
7
. Puesta en marcha
7
.1. Controles preliminares
C
ontrolar que el acoplamiento con el eje de la bomba gire libre-
mente a mano (
capítulo 4.).
A
segurarse que los tornillos (64.25) del acoplamiento estén
apretados (
capítulo 10.2.).
Asegurarse que la protección del acoplamiento
(32.30) esté fijado sobre el acoplamiento bomba-
motor.
7.2. Llenado
ATENCIÓN: evitar absolutamente el funcionamiento en
s
eco, ni siquiera para hacer pruebas.
Poner la bomba en marcha únicamente después de haberla
llenado completamente de líquido.
Con la
bomba por encima del nivel de agua a elevar, (funcio-
namiento en aspiración (fig. 2A) o con una carga insuficiente,
(inferior a 1 m) para abrir la válvula de retención, llenar el tubo de as-
piración y la bomba a través del orificio de purga (
fig. 3).
Para facilitar la operación usar un tubo flexible, o un tubo aco-
dado y un embudo.
D
urante el llenado tener aflojados los tornillos tipo pasador
(14.17) en el tapón de vaciado (14.12) para poner en comunicación
la cámara de presión con la cámara de aspiración (fig. 3a).
Con el
nivel de agua en aspiración por encima de la bomba,
(funcionamiento bajo carga,
fig. 2B), llenar la bomba abriendo
lentamente y completamente la compuerta del tubo de llegada
teniendo la compuerta de la impulsión abierta y también el agu
-
jero de purga para hacer salir el aire.
Durante el llenado tener abierto el agujero de purga
solo si el liquido utilizado no es peligroso por su propia
naturaleza, por sus temperaturas, o por su presión.
Con el tubo de impulsión horizontal, o más bajo de la bomba,
durante el llenado, tener cerrado la compuerta de impulsión.
7.3.
Arranque y control de funcionamiento
Atornillar los tornillos tipo pasador (17.17) del tapón de vaciado
(14.12) (
fig. 3b), y cerre el orificio de purga (14.04).
Poner en marcha la bomba con la compuerta de la impulsión
cerrada, y con la compuerta de aspiración completamente
abierta. Seguidamente después abrir lentamente la compuerta
de la impulsión regulando el punto de funcionamiento, dentro
de los limites indicados en la placa de características.
Con alimentatión trifásica, verificar que el sentido de
rotación corresponda al que
indica la flecha marcada
sobre el acoplamiento motor bomba (32.00): sentido ho-
rario mirando el motor por el lado del ventilador
; en caso
contrario cortar la alimentación eléctrica, e invertir entre ellos
el conexionado de dos fases.
19
F
ig. 2 Esquema de instalación
A= funcionamiento en aspiración
B
= funcionamiento bajo carga
1. Filtro
2
. Válvula de pie
3
. Válvula de retención
4. Válvula by-pass
5
. Compuerta
6
. Manómetro
7. Sostén y anclaje de la
i
nstalación
Fig. 3a
Relleno:
pasaje interno abierto
Fig. 3b
En funcionamiento:
pasaje interno cerrado
L
lenado y
purgado 14.04
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