Carrier 42N_S - Motore Ventilatore

42
42N_S 42N_E
Italiano
Le unità sono provviste di motori tangenziali / centrifughi con velocità
selezionabili .
Per le grandezze S15-S20-S30-S45 le velocità disponibili sono 5 Ultra
bassa- Bassa-Media-Alta-Super Alta. (vedi tab. a lato).
Tutte le macchine vengono congurate in fabbrica nel seguente modo:
ULTRA BASSA - MEDIA – SUPER ALTA.
Nel caso di particolari necessità è possibile spostare i collegamenti delle
velocità (provvisti di connessioni rapide a faston) secondo la tabellina
allegata e relativo disegno (vedi g 29).
Per le grandezze S26-S42-S65 le velocità disponibili sono 3:
Bassa-Media-Alta (vedi tab. a lato).
Motore 5 velocità
VELOCITÀ MOTORE COLORE CAVO
MOTORE
COLLEGAMENTO
FABBRICA
SOLO PER
GRANDEZZE 15
CON ELEMENTO
RISCALDANTE
ULTRA BASSA ROSSO ROSSO -
BASSA GIALLO -
MEDIA BIANCO BIANCO ROSSO
ALTA ARANCIO BIANCO
SUPER ALTA NERO NERO NERO
NEUTRO MOTORE BLU BLU BLU
Motore 3 velocità
VELOCITÀ MOTORE COLORE CAVO
MOTORE
COLLEGAMENTO
FABBRICA
ALTA NERO NERO
MEDIA BIANCO BIANCO
BASSA ROSSO ROSSO
NEUTRO MOTORE BLU BLU
Motore ventilatore
Versione “Low Energy Consumption Fan Motor”
I ventilconvettori della serie 42NE… sono in grado di modulare la
portata dell’aria (e, quindi, la potenza termica e frigorifera) in modo
continuo 0% - 100%. grazie alla tecnologia Inverter abbinata al motore
elettrico (EC Brushless )di ultima generazione ad altissima ecienza
energetica .Questo tipo di regolazione permette di avere sotto controllo
ad ogni istante la potenza erogata in funzione dell’ambiente da
climatizzare. Il risultato è un risparmio elettrico pari al 50% rispetto ai
IMPORTANTE:
Le seguenti operazioni di manutenzione devono essere eseguite da
personale qualicato.
Prima di ogni operazione di manutenzione e prima di accedere alle
parti interne della unità, togliere l’alimentazione elettrica.
Scarico condensa
Durante la stagione estiva controllare che lo scarico condensa sia libero
da ostruzioni che potrebbero provocare traboccamenti di acqua di
condensa.
Batteria di scambio termico
All’inizio della stagione estiva ed invernale controllare che le alette della
batteria di scambio termico non siano ostruite da corpi estranei quali
polvere, lanugine o altro.
Pulire la batteria dopo avere tolto la griglia di mandata dell’aria facendo
attenzione a non danneggiare le alette.
Motore
Il motore è lubricato a vita.
Non è pertanto necessaria alcuna lubricazione periodica.
tradizionali motori asincroni a 3 velocità oltre ad una notevole riduzione
della emissione sonora.
La nuova gamma di ventilconvettori 42NE è equipaggiata da 4 “Low
Energy Consumption Fan Motors” dei quali uno di tipo tangenziale e 3 di
tipo centrifugo.
Low Energy Consumption Fan Motor
Manutenzione