[ 23. Endlagendämpfung Z1 ]
Dämpfungsvorgang
• Kolben K nähert sich der End-
lage E1und verschließt nachein-
ander die Bohrungen D
• Kolbengeschwindigkeit wird fast
progressiv abgebremst
• Kolben K überdeckt nun völlig
die Bohrungen D
• Die Druckflüssigkeit kann nur
noch durch die Bohrung Q mit
der Drosselschraube DS zum
Anschluss A1 entweichen
• Der Dämpfungsendweg kann
mit der Drosselschraube DS be-
einflusst werden; Diese Däm-
pfungsphase verläuft linear
Bei Schwenkmotoren mit End-
lagendämpfung sind die Kolben
am Umfang mit einem Däm-
pfungsring DR versehen, um eine
optimale Überdeckungen der
Dämpfungsbohrungen D zu ge-
währleisten. Die Dämpfungsringe
sind geschlitzt und werden mittels
Bohrung und Fixierstift gegen
Verdrehung gesichert.
Während der Dämpfungsphase
wird der Rückfluss der Druck-
flüssigkeit progressiv gedrosselt,
wodurch je nach Größe des auf-
tretenden Massenmomentes der
hydraulische Druck an der ge-
dämpften Kolbenseite ansteigt. Es
ist darauf zu achten, dass der zu
erwartende Dämpfungsdruck den
max. zulässigen Betriebsdruck
nicht übersteigt.
Während der Inbetriebnahme von
Schwenkmotoren mit Endlagen-
dämpfung sind deshalb Druckmes-
sungen, möglichst mit elektronischen
Druckaufnehmern, vorzunehmen.
[ 23. End cushioning Z1 ]
Cushioning process
• Piston K now approaches the
end position E1 and seals the
holes D one after the other
• Piston speed is progressively
reduced
• Piston K now completely
covers holes D
• The pressure medium can now
only escape through the hole Q
with the adjusting screw DS to
the port A1
• The cushioning effect can there-
fore be adjusted again by the
adjusting screw DS; This cushio-
ning phase runs linear
Rotary actuators with end cushio-
ning have a special cushining ring
DR located on the piston. The cus-
hioning ring is designed to cover
the multiple cushioning holes. The
cushioning ring is slit, and press fit
to piston with additional locking
pin.
During the cushioning phase, back-
flow of the hydraulic fluid is pro-
gressively mettered out, which cau-
ses the hydraulic pressure to rise on
the cushioned side of the piston,
depending on the size of the mo-
mentum of inertia caused. Care
should be taken to ensure that the
anticipated cushioning pressure
does not exceed the permitted
operating pressure.
Pressure measurements should be
taken using electronic pressure
gauges, during the cycling.
To Next Page
Loading...