Fleischmann multimaus 686701 - DCC Decoder Advanced Usage; Decoder Operation and Programming; RailCom and System Shutdown

F DIGITAL-N-LOCOMOTIVE
AVEC DÉCODEUR DCC
PROPRIETES DU DÉCODEUR DCC
Le DÉCODEUR DCC peut s’utiliser aussi
bien avec les commandes LOK-BOSS,
PROFI-BOSS,
multi MAUS, multi MAUS
PRO
,
TWIN-CENTER et Z21qu’aveclescomman-
desDCCaustandardNMRA,sansqu’aucun
réglage du DÉCODEUR DCC du véhicule ne
soit nécessaire en cas de changement d’un
système à l’autre.Equipée d’un DÉCODEUR
DCC, la locomotive est indépendante de la
charge, c’est-à-dire que peu importe si elle
monte ou descend, elle roulera toujours à la
mêmevitesse (si lapuissance dumoteur est
suffisante).
Dimensions N (max.) : 12,9 x 9 x 3,4 mm ·
Charge ad missible : Moteur 800 mA, Eclai-
rage 200 mA · Adresse : Encodage électroni-
que· Fonction spécialeéclairage :Commu-
table, éclairage en fonction du sens de la
marche · Régu lation en fonction de la charge :
Vitesseindépendantedelacharge·Accéléra-
tion et freinage réglables : Réglage sur diffé-
rents ni ve aux · Courbe caractéristique de
commande: 2, réglables · Sortie moteur :
Protégée contreles courts-circuits par cou-
purede l’alimentation· Decodeur :Protégér
contre surchauffage par coupure de
l’alimentation· Fonctiond’emetteurde navi-
gation
RailCom
1)
intégré.
En cas de court-circuit entre les branche-
ments du moteur, le DÉCODEUR DCC se
met hors circuit et signale en outre la nature
delapanneenfaisantclignoterlesampou-
les de la locomotive:
clignotement continu : court-circuit
clignotement double : sur chauffage
clignotementtriple: sur charge de
courant
Unefoislacausedelapanneéliminée,la
locomotivepoursuitsaroute.
INDICATION IMPORTANT
Les DÉCODERS DCC digitaux étant des
produits électroniques de pointe, ils
doivent être manipulés avec le plus grand
soin : Tout contact avec un liquide (par ex.
huile, eau, produit nettoyant etc.) com-
promet le bon fonctionnement du DÉCO-
DEURS DCC · Toute mani pulation non
conforme avec des objets métalliques
(par ex. tournevis, pincette etc.) peut
endommager le DÉCODEUR DCC sur le
plan mécanique ou électrique · Une mani-
pulation brutale (par ex. en tirant sur les
fils ou en tordant les composants) peut
endommager l’appareil sur le plan mé-
canique ou électrique · Tout travail de
soudage sur le Dècodeur DCC peut le
détériorer.
FONCTIONNEMENT AVEC LES
SYSTE MES FLEISCHMANN DCC-DIGITAL:
Le DÉCODEUR DCC fonctionne avec tou-
tes les commandes centrale LOK-BOSS,
PROFI-BOSS,
multi MAUS, multi MAUS
PRO
,
TWIN-CENTER et
Z21. Les fonctions
décrites dans les instructions de service
de ces commandes sont toutes exploitab-
les avec le Dècodeur DCC. Avec les cen-
trales de commande DCC normalisées
NMRA, le système lui-même n'autorise
pas la traction simultanée compatible de
plusieurs véhicules à courant continu sur
le même tronçon de voie (voir instructions
de service de la commande en question).
ENCODAGE DE L’ADRESSE
Avec le commande TWIN-CENTER,
multi-
MAUS, multi MAUS
PRO
, PROFI-BOSS et Z21
l’adressepeutêtremodifiée àtoutmoment
surunchiffrecomprisentre1et9999.Avec
le commande LOK-BOSS, l’adresse peut
être modifiée à tout moment sur un chiffre
comprisentre 1et 4. Pourcette opération,
veuillez vous reporter aux instructions de
service fournies avec la commande en que-
stion.
PROGRAMMATION DCC
Le DÉCODEUR DCC disposed’unesériede
possibilités de réglages et d’informations
supplémentaires qui déterminent soncom-
portement ouqui permettent d’en tirerdes
conclusions. Ces informations sont ou sont
appelées à être mémorisées dans des
dénommées CV (Configuration Variable). Il y
a des CV qui ne mémorisent qu’une seule
information(octet)commeilyenad’autres
qui en contiennent 8. Ces informations sont
stockées dans des dé nommés Bits. Ces
BitssontnumérotésparFLEISCHMANNde
0 à 7. Pour la programmation, il vous faut
ces renseignements. Nous vous avons listé
les CV nécessaires (voir le tableau CV).
Lesvaleurs assignéesaux CVpeuventêtre
reprogramméesavec TWIN-CENTER,
multi-
MAUS, multi MAUS
PRO
, PROFI-BOSS et Z21
et d’autres commandes DCC normalisées
NMRA,cequisontcapablesdelaprogram-
mation en mode ”CV direct“ en bits et en
octets. La programmation de quelques CV
par la registre-programmation est aussi
possible.Deplus,touslesCVpeuventêtre
programmés par octets sur la piste princi-
pale,d'une manièreindépendantede lapi-
ste à programmation. Cependant, ceci est
possibleseulementsivotreappareilestca-
pablede cemodede programmationPOM
(”Program on main“).
Plusieurs information voir les manuels et les
instructions de service au commandes nu-
mériques.
Lesvaleurs assignéesaux CVpeuventêtre
reprogrammées avec les ci-dessus et
d’autres commandes DCC normalisées
NMRA.Ensuite,lesvéhiculessecomportent
suivant les nouveaux paramètres des CV
modifiés.
TRACTION EN COURANT CONTINU
Vous souhaitez tracter une fois votre loco
FLEISCHMANN DIGITAL sur un réseau à
courant continu ? Pas de problème : à la
livraison, les variables des CV29 et CV12
sont réglées de sorte à permettre à nos
décodeurs DCC de fonctionner aussi sur
des réseaux ”analogiques“ à courant con-
tinu. Bien entendu, vous ne pourrez alors
pas profiter de tous les avantages de la
technique digitale.
Siunelocomotiveaveccedécodeuràpartir
du domaine digital dans un domaine analo-
gique et le transformateur est fixé pour ce
domaine que la locomotive se poursuivra
dans la même direction, il en va de la loco-
motive ainsi.La vitesse dépendde la mise
du transformateur. Vous pouvez ensuite
manœuvrer le train dans le domaine digital,
puis aller dans une course circuit analogi-
que de votre système.
LES SECTIONS DE FREINAGE
Dans les systèmes numériques existent des
sections de freinage. Dans ce véhicule, le
supportdesectionsdefreinageestactivée.
Siunelocomotiveaveccedécodeuràpartir
du domaine digital dans un domaine analo-
gique et le transformateur est fixé pour ce
domaine que la locomotive roule dans la di-
rection opposée, la locomotive se ralentit
avec la décélération enregistrée en déco-
deurets'arrête.Ledécodeurconnaîtquiest
dans une route de freinage analogique en
tension continu opposée. Si le transforma-
teur est maintenant tourné vers zéro, alors la
locomotive peut rouler analogique avec le
même transformateur. Si la section de frei-
nage passe de l'analogique au digitale, la
locomotive roule avec sa commandes digita-
les.
SIMULATION DE L’INERTIE
Nous avons préprogrammé nos locos
digitales avec des valeurs de retard à
l’accélérationetaufreinagesimulantl'inertie
d'une ”véritable“ loco (voir tableau). Sou-
vent, vous verrez qu’il est avantageux de
pouvoirneutraliser cettesimulation, parex.
pour atteler des véhicules. La touche de
fonction F5vouspermetensuited’activeret
dedésactiverl’accélération/lefreinagedela
loco.
VITESSE DE TRIAGE
Certaines situations de conduite exigent un
ajustement en finesse de la vitesse avec la
dénommée vitesse de triage. La touche de
fonction F6 vous permet de faire passer
votre loco DCC à la ”vitesse lente“ et de
pouvoir réaliser des opérations de triage
avec la mêmeplage de réglage, mais plus
fine de la vitesse.
RAILCOM
1)
Ledécodeurdanscettevoituredisposesdes
fonctions RailCom
1)
, c‘est-à-dire il ne reçoit
pas seulement des données de l‘unité de
commande , mais peus également renvoyer
des données à une centrale qui permis
RailCom
1)
.Pourplusd‘informations,se réfé-
rer sur le manuel de votre RailCom
1)
-capable
l‘unitédecommande,s‘ilvousplaît.Parstan-
dard RailCom
1)
est éteint (CV29, Bit 3=0).
Pourunopérationavecuncentrequin‘apas
RailCom
1)
, nous vous recommandons de lais-
ser éteint le fonction RailCom
1)
.
CONSIGNES POUR METTRE
L’INSTALLATION DIGITAL HORS CIRCUIT
Avant d’éteindre l’installation, activer la
fonctiond’arrêtd’urgencedela commande
(se référer pour cela aux instructions de
service de la commande). Débrancher en-
suitelaprisesecteurdutransfo.Lanon-ob-
servation de cet avertissement de danger
peutentraînerladétériorationdel'appareil.
1)
RailCom est une marque déposée de Lenz GmbH, Giessen
CV DE DÉCODEUR DCC FLEISCHMANN
CV Nom Valeur de base
Description
1 Adresse 3
(primaire) loco Activée sur DCC avec CV29 bit 5=0.
2 v min 3 Vitesse minimale (domaine des valeurs : 0-255).
3 Retard à
l’accélération 2 Valeur de retard d’accélération (domaine des valeurs : 0-255).
4 Retard au freinage 2 Valeur de retard de freinage (domaine des valeurs : 0-255).
5 v max 150 Vitesse maximale (domaine des valeurs : 2-255).
6 v mid 0 Vitesse moyen (aucun emploi par valeur 0) pour caractéristique non-linéaire.
7 Fabricant version no. 101 Lire : No. de type de décodeurs actuel
8 ID du fabricant 155 Numéro d’identification NMRA du fabricant. FLEISCHMANN parte le 155.
En lecture seule.
La saisie sur cette CV restaure les valeurs d’usine au certaines CV.
P. ex. : CV8 = 3 restaure CV3 au valeur d’usine.
9 Pilotage moteur 20 0: PWM off, resp. frequence moteur 100 Hz, 15-22 : frequence mot. 15-22 kHz
12 Type de courant Bit 0=1 Bit 0 = 1 : traction en courant continu (”analogique“) possible.
Bit 0 = 0 : traction DC désactivée.
17 Adresse longue 192 Partie supérieure de l’adresse étendue.
(partei supérieure) Est activée sur DCC avec CV29 Bit 5=1.
18 Adresse longue 0 Partie inférieure de l’adresse étendue.
(partie inférieur) Est activée sur DCC avec CV29 Bit 5=1.
28 RailCom
1)
3 Bit 0=1: RailCom
1)
canal 1 (Broadcast) est activé. Bit 0=0: est éteint.
configuration Bit 1=1: RailCom
1)
canal 2 (Data) est activé. Bit 1=0: est éteint.
29 Valeurs de Bit 0=0 Bit 0 : avec Bit 0=1, inversion du sens de la marche du véhicule.
configuration Bit 1=1 Bit 1 : la valeur par défaut 1 s’applique aux véhicules à 28/128 niveaux de
conduite. Pour les véhicules à 14 niveaux de conduite, régler sur Bit 1=0.
Bit 2=1 Caractéristique du courant de traction: Bit 2=1: traction en courant continu
(”analogique“) possible. Bit 2=0 : traction en courant continu désactivée.
Bit 4=0 Choisir la caractéristique à 3 points (Bit 4=0) ou tableau de vitesses (Bit 4=1)
entre les CV67-94.
Bit 3=0 Bit 3: avec Bit 3=1 RailCom
1)
est activé. Avec Bit 3=0 il est éteint.
Bit 5=0 Bit 5 : pour utiliser l’adresse étendu 128 – 9999 régler sur Bit 5=1.
30 Information d’erreur 0 En lecture seule. Indique que l’existe une panne (court-circuit, surchauffage)
à un des branchements.
51 Fonctions Bit 0=1 Le traction indépendante de la charge (régulation moteur) est préréglée (Bit 0=1),
FLEISCHMANN cette fonction pouvant cependant être désactivée (Bit 0=0).
individuelles Bit 6=1 Clignotement des ampoules signalant une panne court-circuit, surchauffage ou
surcharge de courant.
Annulation de la fonction de clignotement avec Bit 6=0.
64 RESET 0 Ne peut pas être modifiée. La saisie d’un 1 (CV64=1) restaure les valeurs par
défaut du décodeur. Tous les réglages personnalisés sont perdus.
Attention : certaines commandes signalent une panne pendant le RESET tout en
exécutant ce dernier, d’autres non. Selon la commande, il sera éventuellement
utile d’effectuer le RESET à plusieurs reprises.
Autres possibilités RESET :
CV64=3 : Tableau des niveaux de conduite CV 67-94,
valeurs d’adaptation de la vitesse CV 66, 95;
CV64=4 : Courbe caractéristique à 3 points CV 2, 5, 6,
valeurs d’adaptation de la vitesse CV 66, 95;
CV64=6 : Adresses, CV 1, 17, 18, 29.
66 Adaptation de la 248 Ici, les valeurs des vitesses peut être modifier par CV67-94 en pourcentage de valeur
vitesse avant de base 248=100% a , p. ex. 124=50%, valeur être valable p. marche avant.
67 Modification de la Chaqune des 28 VC de 67 à 94 autorise l’entrée d’une vitesse comprise entre
à caractéristique de 0 et 255. La CV67 reçoitla vitesse minimum, la CV94 la vitesse maximale.
94 reglage de la Associées aux valeurs intermédiaires, ces vitesses constituent la courbe
commande (courbe caractéristique de commande. Celle-ci détermine la manière dont change la
caractéristique) vitesse du véhicule en fonction de la position du régleur.
95 Ajustage marcher 248 Comme CV66, mais pour la marche arrière.
arrière