05
SERIES
WSY,
01542
MOTEUR
DIESEL/
DIESELMOTOR
[3]
VILEBREQUIN
Le
vilebrequin trmsforme avec la bielle le
mouvement alternatif du piston en mowernent rotatif.
Le vilebrequin est en acier allie special et ses
extrernites, ses tourillons, et les zones de frottement
(joint d‘etancheite) sont trempees par induction
devenant ainsi plus resistantes
a
I’usure.
Cextrernite avant et chaque tourillon du vilebrequin
comportent un palier (demontable en deux demi-
parties). Cextrernite arriere du vilebrequin comporte
egalernent
un
palier de ce type avec des bagues but6e.
Le vilebrequin comporte une canalisation d’huile qui
perrnet la lubrification du tourillon.
[4]
PISTON ET SEGMENTS
Le piston
a
une forme legerement ovale
a
froid (pour
tenir compte de la temperature) avec une t6te concave.
Le piston comporte trois segments glisses dans des
gorges.
Le premier segment
(1)
ou
segment de feu
a
une
forme particuliere pour s’appliquer parfaitement
a
la
paroi du cylindre et supporter de fortes pressions.
Le deuxieme segment
(2)
ou
segment d’etancheite
assure I’etancheite de la charnbre de combustion.
Le troisierne segment
(3)
ou
segment racleur a une
forme particuliere pour s’appliquer parfaitement
a
la
paroi du cylindre et eviter ainsi les remontees d’huile.
La t6te du piston comporte plusieurs rainures pour
arneliorer la dissipation thermique et
,
minimiser les
problernes
lies
a
la friction.
(1)
Premier segment
(4)
DBpression
(2)
Deuxikrne segment
(3)
Segment racleur
(5)
Enpreinte de soupape
131
KURBELWELLE
Die Kurbelwelle mit der Pleuelstange wandelt die
Hubkolbenbewegung
in
eine Drehbewegung
urn.
Die Kurbelwelle ist aus einer &hen Edelstahl-
legierung gefertigt und die Gleitiagersitzel Kurbel-zapfen
und Oldichtungs-Gleitteile sind induktions-gehartert1 urn
die VerschleiBfestigkeit
zu
erhohen.
GestuM wird der vordere Gleitlagersitz
rnit
einer
festen Lagerbuchse, der Zwischen-Gleitlagersitz mit
einer geteilten Lagerbuchse und der hintere
Gleitlagersitz mit einer geteilten mit Drucklager
versehenen Lagerbuchse.
Die Kurbelwelle ist rnit einern Saugraurn ausge-
stattet, durch welchen das Motorol zurn Kurbel-
zapfenteil gespeist wird und diesen gleichzeitig olt.
[4]
KOLBEN UND KOLBENRINGE
.
Der Kolben weist bei Kalte eine leicht ovale Form (in
Anbetracht der Warrneausdehnung) auf und hat einen
gewolbten Kopf.
Drei Ringe sitzen in den vorgesehenen Nuten des
Kolbens.
Der Oberer Ring
(I)
ist ein Trapez-ring, welcher
hohen Beanspruchungen standhalten kann, und die
tromrnelforrnige Spannflache des Rings paat sich gut in
die Zylinder-wandung ein.
Der Zweiter Ring
(2)
ist ein unter-schnittener Ring,
weloher einen Anstieg des
01s
wirkungsvoll verhindert.
Der Olabstreifring
(3)
hat diagonal abgeschragte
Kontaktflachen und besitzt einen Ausdehnungspring
lcher den Druck des Olabstreifrings an die Zylinder-
wandung erhoht.
Die Nuten sind in dem oberen Kolbenabschnitt
eingeschnitten,
um
die Warme
zu
und Abrieb
zu
verhindern.
11790M10040A
(1)
Oberer Ring
(2)
Zweiter Ring
(3)
dlabstreiiring
(4)
Vertiefung
(5)
Ventilaussparung
119OOM10041A
M-6
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