05
SERIES
CVSM.
51640
MOTEUR
DIESEL
/
DIESELMOTOR
(1)
Mecanisme
I
Mise
en action
du
turbocornpresseur
Pendant que le rnoteur est en train de fonctionner,
les gazd‘echappement passent
a
travers le collecteur
pour
fairetourner
i5
grande vitesse la roue rnotrice de la
turbine
(3)du
turbocornpresseur
(2).
La
rotation de la roue rnotrice de la turbine fait
tourner laroue
du
compresseur
(7)
a
la rngrne vitesse car
les deux rouessont
sur
le rnhe arbre.
DBs
que
la
roue
du
cornpresseurtourne, I’air est aspire, cornprirne, .et
envoye dans lecylindre.
La densite
plus
elevee de I’air cornprime par volume
decylindre provient d‘une puissance augmentee
cornparee avecles rnoteurs
qui
ne sont pas
turbocornpresses avec la rnt2rnecylindree.
Avantages
Les rnoteurs
a
turbocompresseur presentent les
avantagessuivants:
1.
Malgre I’accroissernent de la puissance,
il
y
a
peud‘augrnentation dans la perte par frottement.
Parconsequent, une bonne efficacite mecanique est
assuree.
2.
Pendant une juxtaposition (quand la soupape
d’aspirationet la soupape d’echappernent
sont
toutes
deux 0uvertes)l’air cornprirne refoule au dehors les
gaz d’echappernent etrempli le cylindre avec de I’air
frais. Ceci perrnetd‘augrnenter I’efficacite de la
combustion.
3.
Les ameliorations apportbes dans I’efficacite
mecaniqueet celle de la combustion conduisent
a
une
plus
faibleconsomrnation de carburant.
(1)
Filtre
a
air
(6)
Soupape d‘adrnission
(2)
Turbocompresseur
(7)
Roue du cornpresseur
(3)
Roue motrice de
la
turbine
.
(4)
Vanne de deperdition
(5)
Soupape d‘echappement
(a)
Air
(b)
Gaz
d’khappement
(I)
Mechanik
Funktionsvreise
des
TurboIaders
Bei laufendern
Motor
werden die Auspuffgase fiber
den Auspuffkrumrner rnit hoher Geschwindigkeit auf das
Turbinenrad
(3)
des Turboladers
(2)
geleitet.
Da das Kompressorrad
(7)
und
das Turbinenrad auf
der gleichen Welle rnontiert
sind,
drehen
sich
diese
beiden ‘Rader
mit
der gleichen Geschwindigkeit, bedingt
durch die Rotation des Turbinenrads. Durch die
Drehung des Kornpressorrads
wird
Frischluft angesaugt,
verdichtet
und
zu
den Zylindern weitergeleitet.
Die hohere Dichte der Ansaugluft
irn
Zylinder
resultiert
in
einer gesteigerten Ausgangsleistung
irn
Vergleich
zu
Motoren
rnit
dern gleichen Hubraurn, die
aber nicht
rnit
einern Turbolader ausgerustet
sind.
W
Vorteile
Motoren
rnit
Turbolader weisen die folgenden
Vorteile auf:
1.
Trotz
erhohter Ausgangsleistung
tritt
nur
eine geringe
Steigerung der Reibungsverluste ein.
Aus
diesern
Grund
verfugen diese Motoren uber einen guten
rnechanischen Wirkungsgrad.
2.
Wahrend der Uberschneidungsphase (wenn
sowohl
die EinlaB- als auch die AuslaBventile geoffnet
sind),
werden die Auspuffgase durch die komprimierte
Ansaugluft herausgedruckt
und
die Zylinder
rnit
Frischluft
gefullt. Dies verbessert die Wirksarnkeit
des Verbrennungsvorgangs.
3.
Verbesserungen
‘
in
rnechanischer
und
verbrennungstechnischer Hinsicht rnachen sich
in
einern reduzierten Kraftstoffverbrauch bernerkbar.
(1)
Luftfilter
(6)
EinlaBventil
(2)
Turbolader
(7)
.Kornpressorrad
(3)
Turbinenrad
(4)
Ladedruck-Regelventil
(a)
Frischluft
(5)
AuslaBventil
(b)
Auspuffgase
01
640M10080A
M-46
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