05
SERIES
WSM.
01640
MOTEUR
DIESEL/
DIESELMOTOR
(2)
Turbine
Ceci est une
turbine
&
admission radiale.
L‘ensemble de la roue motrice de la
turbine
(3)
unissant laroue de la turbine et I’arbre est conty
pour
s’equilibrer,m&ne
a
des vitesses elevees.
L‘enveloppe de la turbine
(2)
a
un
passage
pour
les
gas
ausornrnet.
Du
fait que ce passage devient
plus
etroit (de
“A
a
“B”),
la vitesse d’ecoulernent des
gaz
augmente de tellefaGon que la turbine
tourne
a des
vitesses elevees.
La
plaque d’appui de la turbine
(1)
empache le
logement dupalier et le palier rnhe (metal flottant), se
trouvant al’interieur, d’Qtre directement exposes a la
chaleur des gazd‘echappement
sur
le c6te de la roue
motrice de la turbine.
Plaque d’appui de
la
turbine (a)
A
partir du cylindre
Enveloppe de la turbine
.
(b)
Au silencieux
Ensemble de la roue motrice d’bchapernent
de la turbine
.
(2)
Turbine
Diese
Turbine
ist
als
Radialturbine ausgelegt.
Die Turbinenrad-Einheit
(3),
die aus Turbinenrad
und
Welle besteht, ist pr&ise ausbalanciert,
urn
selbst bei
hohen Drehzahlen einen ruhigen
Lauf
zu
garantieren.
Das Turbinengehause
(2)
ist
rnit
einem Wirbel-
Gaskanal versehen. Da sich der Querschnitt des
Kanals
verengt
(von
“A” bis
“B”),
steigert sich die
DurchfluBgeschwindigkeit
der Auspuffgase, was eine
hohe
Urndrehungsgeschwindigkeit
der Turbine
gewahrleistet.
Die Turbinen-Schutzplatte
(1)
verhindert, da das
im
lnnern befindlich Lagergehause
und
das Lager
(freibewegliche Lagerschalen)
vor
der direkten
Hitzeabstrahlung der Auspuffgase auf der Turbinenrad-
Seite geschutzt werden.
(1)
Turbinen-Schutzplatte (a) Vom Zylinder
(2)
Turbinengehause
(b)
Zum Schalldlrnpfer
(3)
Turbinenrad-Einheit
01
MOM 10090A
(3)
Compresseur
Un
compresseur centrifuge radial est utilise.
Le cornpresseur se compose d’une roue de
compresseur coulee(1
),
d’un
logement de palier
(3),
d‘une garniture interieure(2) et
d’un
carter de
compresseur
(4).
Lair est aspire
a
une vitesse elevee par la roue
ducompresseur. Des
qu’il
passe a travers le passage
en
spiralesitue dans le logernent, sa vitessa diminue a
un
niveauapproprie et
il
est force dans le cylindre.
La ro.ue
du
compresseur est une piece coulee de
precision quimaintient
un
equilibre approprie mQrne
a
des vitesseselevees. Ses pales
sont
recourbees vers
I’arriQre pourassurer la puissance la
plus
elevee
possible.
Le logernent
du
compresseur est
cony
pour
regler le
debitd’air aspire par la roue et augmenter sa pression.
(1)
Roue
du
compresseur
(a)
Au cylindre
(2)
Garniture intbrieure
(3)
Logement du palier
(4)
Carter
du
compresseur
(b)
A
partir du filtre
B
air
(3)
Kompressor
Dieser Kompressor
ist
als Radialkompressor
ausgelegt.
Der Kompressor enthalt ein gegossenes
Kornpressorrad
(l),
das Lagergehause
(3),
die
Lagerschale
(2)
und
die Kompressorabdeckung
(4).
Das Kornpressorrad saugt die AuBenluft rnit hoher
Geschwindigkeit an. Nachdem die Frischluft den
spiralforrnigen Luftkanal des Gehauses passiert hat,
wird
die Ansauggeschwindigkeit reduziert; danach
wird
der Luftstrorn
in
den Zylinder gedruckt.
Das Kornpressorrad ist ein gegossenes
Prikisionsteil, das auch bei hohen Drehzahlen genau
ausbalanciert sein
muB.
Die Schaufeln
sind
nach hinten
urngebogen,
um
eine optimale Leistung
zu
gewahrleisten.
Das Kompressorgehause
ist
so
konstruiert, daB der
vom
Kompressorrad angesaugte Luftstrorn korrekt
reguliert
und
der Druck erhoht
wird.
(1)
Kompressorrad
(a)
Zum Zylinder
(2)
Lagerschale
@)
Vom Lufffilter
(3)
Lagergehause
(4)
Kompressorabdeckung
Ol~MlOlOOA
M-4%
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