05
SERIES
WSM,
01640
MOTEUR DIESEL
/
DIESELMOTOR
(4)
Roulement
Le palier tourne
3
une
tres
grande vitesse (des
dizaines de rnilliers de tours par minute). Pour supporter
de telles vitesses,
les
roulements
(5)
utilisent des
metaux
R
ottants.
Ces roulements flottent sur une mince couche d’huile
entre le palier et le logernent du palier
(4)
et tournent
pour dirninuer
la
vitesse de glissement.
Le palier regoit aussi une pouss6e (dans la direction
axiale) sur le c6te du compresseur,
a
la fois de
la
turbine
et des roues du compresseur. Cette charge est
supportee par le palier de butee
(3)’
ajuste entre la
chemise de butee
(1)
et la bague de butee
(2),
qui est
fixe
au palier et tourne en rnQrne temps qu’avec le palier.
L‘huile de lubrification fournie
a
partir de la pompe
a
huile
du
moteur penetre dans le section des roulements
par I’intermediaire de la partie superieure du logement
du palier et passe
a
travers des passages internes,
lubrifiant les roulements. Apres cela, elle revient au
moteur
a
partir de la partie inferieure du logement du
palier.
(1)
Chemise de butee
(2)
Bague de butbe
du
moteur
(3)
Palier de butee
(b)
Aumoteur
(4)
Logement
du
palier
(5)
Roulement
(a)
A partir de
la
pompe
A
huile
(4)
Lager
Die Kompressonvelle rotiert
mit
einer
Geschwindigkeit von mehreren tausend Umdrehungen
pro Minute. Urn diesen hohen Drehzahlen widerstehen
zu
konnen, sind die Lager
(5)
mit freibeweglichen
Lagerschalen versehen. Diese Lagerschalen
schwimmen auf einem zwischen Welle und
Lagergehause
(4)
vorhandenen dunnen
Olfilm,
und
rotieren daher ebenfalls, wodurch der
Reibungswiderstand reduziert wird.
An der Kompressorseite wirken (in Liingsrichtung)
Axialkrafte sowohl vom Turbinen- als auch
Kompressorrad
auf
die Welle ein. Dieser Druck wird
vom Drucklager
(3)
aufgenommen, das sich zwischen
der Druckhulse
(1)
und dem Druckring (2) befindet. Der
Druckring ist
auf
der Welle montiert und dreht sich
iusammen mit der Kompressorwelle.
’
Das von der Olpumpe geforderte Schrnieraol gelangt
durch ‘die EinlaOoffnung im oberen Bereich des
Lagergehauses und uber die internen Olkanale
zu
den
Lagern, wo es die Schmierung der betreffenden Teile
sicherstellt. Danach wird das Schmierol vom unteren
Bereich des Lagergehauses wieder zum Motor
zuruckgeleitet.
(1)
Druckhulse
(a)
(3)
Drucklager
@)
(2)
Druckring
(4)
Lagergehause
(5)
Lager
Von
der Olpumpe des
Motors.
Zum Motor
0164OM1011OA
M-50
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