27
L
I
Tastiera Possibile soluzioneCausaErrore/guastoPC
1)
O
OO
OC
CC
C6
66
6
*
16 Sovraccarico del
motore (sovraccarico
Sovraccarico termico del motore
dovuto,adesempio,a
I
2
xt)
z
corrente permanente non
ammissibile
z
Controllare la configurazione
dell’azionamento
z
processi di accelerazione frequenti
o eccessivamente prolunga ti
z
Controllare l’impostazione di C0120
O
OO
OH
HH
H
*
50 Tempera tura del
dissipatore di calore
>+85°C
Tempera tura ambiente troppo elevata Lasciare raffreddare il controllo e
provvedere ad una migliore ventilazione
O
OO
OH
HH
H
.
- Tempera tura del
dissipatore di calore
Dissipatore di calore eccessivamente
sporco
Pulire il dissipatore di calore
>+80°C
Correnti troppo elevate o processi di
accelerazione frequenti ed
eccessivamente prolungati
z
Controllare la configurazione
dell’azionamento
z
Controllare il carico ed eventualmente
cambiare i cuscinetti difettosi
O
OO
OH
HH
H3
33
3
*
53 Sorveglianza PTC
(TRIP)
(visualizzazione quando
C0119=1o4)
Ilmotoreètroppocaldoacausadi
correnti eccessivamente elevate
oppure di processi di accelerazione
frequenti e troppo prolungati
Controllare la configurazione
dell’azionamento
Nessun PTC collegato Collegare il PTC o disattivare la
sorveglianza
O
OO
OH
HH
H4
44
4
*
54 Sovratemperatura
controllo
Tempera tura interna al controllo
eccessivamente eleva ta
z
Ridurre il carico sul controllo
z
Migliorare il sistema di raffreddamento
z
Controllare il ventilatore nel controllo
O
OO
OH
HH
H5
55
51
11
1
203 Sorveglianza PTC
(visualizzazione quando
C0119=2o5)
Ilmotoreètroppocaldoacausadi
correnti eccessivamente elevate
oppure di processi di accelerazione
frequenti e troppo prolungati
Controllare la configurazione
dell’azionamento
Nessun PTC collegato Collegare il PTC o disattivare la
sorveglianza
O
OO
OU
UU
U
,
-
Sovratensione DC bus
(avvertenza o TRIP
Tensione di rete troppo elevata Controllare la tensione di alimentazione
O
OO
OU
UU
UE
EE
E
*
22
configurabile in C0310)
Funzionamento del freno
z
Prolungare il tempo di decelerazione
z
In caso di funzionamento con resistenza
di frenatura esterna:
– Controllare il dimensionamento, la
connessione e il cavo della resistenza
di frenatura
– Prolungare il tempo di decelerazione
Dispersione verso terra sul lato motore Controllare il cavo motore e il motore per
accertare che non vi sia un guasto c on
contatto a terra (scollegare il motore
dall’inverter)