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10. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA VÁL-
VULA SERIE 1500
10.1
NOTA: Suministro mínimo de 90 PSI y presión
del piloto
10.2
Gire la palanca en la dirección de llenado y llene los
muelles neumáticos.
10.3
Gire la palanca en la dirección de escape y expulse
el aire.
NOTA: si los modos de llenado y escape están al
revés, expulse el aire de la suspensión, afloje el tornillo
de la palanca lo suficiente como para separar la palan-
ca de la válvula. Gire la palanca 180°, vuelva a asentar
la válvula en patrón de cruz y vuelva a ajustar el tornillo
de la palanca. Gire la palanca 180° a la posición origi-
nal. Vuelva a probar los modos de llenado y escape.
11. AJUSTE DE LA ALTURA DE
LA CARROCERÍA
11.1
Airee manualmente la válvula hasta la altura de la car-
rocería. Consulte las recomendaciones de altura de la
carrocería del fabricante del vehículo para saber
la correcta.
11.2
Vuelva a conectar el varillaje al extremo de la palanca.
11.3
Mida la altura de la carrocería.
11.4
Reajuste la altura de la carrocería aflojando el tornillo
de la palanca lo suficiente como para girar la parte infe-
rior e introducir o expulsar el aire hasta alcanzar la altu-
ra correcta
PROBLEMA CAUSA POSIBLE
Muelles neumáticos planos
Línea de aire obstruida
Presión de aire insuficiente hacia la suspensión
Falla en la válvula de protección de la presión
Falla en VCA (consulte el procedimiento de prueba)
Fuga de aire en el sistema
Los muelles neumáticos se elevan a su altura máxima
pero no se descargan
Línea de aire obstruida
Línea de suministro instalada en puerto de suspensión
Falla en VCA (consulte el procedimiento de prueba)
Los muelles neumáticos se desinflan cuando se
está estacionado
Fuga en el sistema de aire (revise con agua jabonosa)
Falla en VCA (consulte el procedimiento de prueba)
La suspensión no mantiene la altura adecuada
Línea de aire obstruida
Altura de carrocería desajustada
Falla en VCA (consulte el procedimiento de prueba)
Carrocería rígida
Altura de la carrocería desajustada (reajústela según el
manual de servicio del vehículo)
Altura de carrocería desigual de lado a lado para el
sistema de (2) válvulas
Restablezca la altura de la carrocería en cada lado
11.5
Apriete el tornillo de la palanca a 50-60 in-lb.
11.6
Vuelva a verificar la medición de la altura de la car-
rocería descargando la suspensión y permitiendo que
la válvula serie 1500 se airee hasta la altura de la car-
rocería (desconecte y vuelva a conectar el varillaje).
11.7
Vuelva a medir la altura de la carrocería y ajústela si
es necesario.
12. NOTAS SOBRE LA INSTALACIÓN DE
LA VCA
12.1
El ángulo óptimo de la palanca para un recorrido com-
pleto hacia arriba o hacia abajo es entre 20° y 45°
12.2
Monte la VCA con el puerto de suministro horizontal
o apuntando hacia arriba
13. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA VCA
13.1
1. Con un mínimo de 90 PSI en el puerto de su-
ministro, gire la palanca hacia arriba (como se indi-
ca en el lateral de la válvula) de 30° a 45°. El aire
debería fluir hacia los muelles neumáticos.
2. Gire la palanca a una posición neutra. El flujo de
aire debería detenerse.
3. Gire la palanca hacia abajo de 30° a 45°. El aire
debería salir de los muelles neumáticos.
4. Gire la palanca a una posición neutra. El flujo de
aire debería detenerse.
5. Si la válvula no hace fluir el aire o no se cierra co-
mo se especifica, reemplácela por una nueva.
14. MOTIVOS PARA REEMPLAZAR LA VCA
1. La VCA no pasó el procedimiento de prueba
2. Fugas de aire de la VCA
3. La VCA está dañada
.15. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
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