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L'essence est extrêmement inammable. La
manipuler avec précaution. La tenir à l’écart
de toute source d’inammation. Ne pas fumer
pendant le remplissage du réservoir de carburant.
Ne pas faire fonctionner le moteur dans un
espace fermé où de dangereuses vapeurs de
monoxyde de carbone peuvent s'accumuler.
Éviter d’engager les fraises par accident. Ne pas
serrer la commande d’accélérateur durant le
démarrage. Maintenir un réglage correct du ralenti
(2 500 à 3 100 tr/min).
AVERTISSEMENT • DANGER
LES CARBURANTS DE SUBSTITUTION, TELS QUE L'E-15 (20 % D'ÉTHANOL),
L'E-85 (85% D'ÉTHANOL) OU TOUT CARBURANT NON CONFORME AUX
NORMES HONDA NE SONT PAS UTILISABLES DANS LES MOTEURS À
ESSENCE. L'UTILISATION DE CARBURANTS DE SUBSTITUTION PEUT CAUSER
PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT, PERTE DE PUISSANCE, SURCHAUFFE,
BOUCHON DE VAPEUR DE CARBURANT ET MARCHE INTEMPESTIVE DE LA
MACHINE, NOTAMMENT ENGAGEMENT INCORRECT DE L'EMBRAYAGE. LES
CARBURANTS DE SUBSTITUTION PEUVENT ÉGALEMENT PROVOQUER UNE
DÉTÉRIORATION PRÉMATURÉE DES CONDUITES DE CARBURANT, DES JOINTS,
DU CARBURATEURS ET AUTRES PIÈCES DU MOTEUR.
!
!
Plein d'essence et démarrage de la motobêche Mantis
®
XP
PLEIN D'ESSENCE ET D'HUILE DE LA MOTOBÊCHE
MANTIS
®
XP SEULEMENT
• Basculer la motobêche vers
l’avant pour l’appuyer sur l'anse
avant.
• Il est important de placer la
motobêche Mantis
®
XP comme
sur la Figure 1 pour que l'huile
remplisse correctement le carter.
Cela évite d'endommager le
moteur.
• Retirer le bouchon d'huile.
• Verser le contenu du acon prédosé 3,4 oz (100 ml) d'huile moteur
4 temps homologuée par Mantis.
• Toujours vérier le niveau d'huile avant chaque utilisation. Le niveau
d'huile doit atteindre le bas du letage à l'intérieur du réservoir. Ne
pas trop remplir.
• Remettre le bouchon d'huile en place.
• Remettre ensuite la machine en position verticale et abaisser la
béquille.
Faire le plein d'essence de la motobêche-bineuse Mantis
®
XP est une
chose facile. Dévisser le bouchon d'essence et remplir le réservoir
aux quatre cinquièmes environ d'essence sans plomb d'indice
d'octane 89. Ne jamais oublier de vidanger le réservoir d'essence
avant de transporter la machine d’un endroit à un autre.
Démarrage de la motobêche
MANTIS
®
XP SEULEMENT
Le démarrage initial du moteur, ou démarrage « à froid »,
est facile.
• Vérier d'abord que l’interrupteur de marche/arrêt,
sur la poignée de commande d'accélérateur, est en
position de marche, indiquée par le symbole « I ».
• Placer le levier du volet de départ en position haute
pour fermer le volet.
• Appuyer six fois environ sur la poire d'amorçage, pour
remplir la poire d’essence. Une fois que la poire est pleine, appuyer deux
fois de plus.
• Tirer lentement le cordon de démarreur jusqu’à sentir une résistance, puis
tirer d’un coup sec et court. La motobêche doit démarrer immédiatement.
Ne pas dérouler complètement le cordon et ne pas le laisser se rembobiner
brutalement dans le logement du démarreur.
• Une fois qu'elle est en marche, fermer le volet de départ. Pousser le levier
complètement vers le bas.
• Pour arrêter le moteur, il suft de placer l’interrupteur de marche/arrêt en
position d'arrêt.
• Pour démarrer un moteur chaud, suivre la même procédure. La seule
différence est que le levier du volet de départ peut être laissé en position
basse et qu'il n'est pas nécessaire d'actionner la poire d'amorçage.
• Avant d'utiliser la motobêche, laisser le moteur tourner pendant une minute
pour le chauffer. Et, avant de l'éteindre, laisser le moteur tourner quelques
instants pour le refroidir.
ARRÊT MARCHE
Interrupteur
REMARQUE IMPORTANTE :
Vérier le niveau d’huile
du moteur avant chaque
utilisation. Si le niveau est
bas, voir les détails dans le
manuel du moteur 4 temps et
ci-dessous.
Ne jamais utiliser de liquide
de démarrage sous peine de
dommages irréversibles au
moteur. Son utilisation annule
la garantie. Avant d’utiliser la
motobêche, lire les instructions
de la rubrique Règles de sécurité
et avertissements aux pages
3 à 5.
IMPORTANT !
Il est normal que le moteur 4 temps dégage de la fumée
pendant les quelques premières minutes de marche,
toutefois ce n'est par forcément toujours le cas. C'est le
résultat de l'aspiration d'huile à travers le moteur à des ns
de graissage.
Figure 1
AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT