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FUNCIONAMENTO
ANTES DE ARRANCAR O MOTOR
ATENÇÃO!: Antes de começar, não
se esqueça de ler as informações acerca do
combustível nas regras de segurança. Se
não compreender as regras de segurança,
não abasteça a máquina com combustível.
Contacte um vendedor com serviço
autorizado.
LUBRIFICAÇÃO DA BARRA E DA
CORRENTE
A barra e a corrente requerem a lubrificação
contínua. A lubrificação é fornecida pelo siste-
ma automático de óleo quando o tanque de
óleo é mantido cheio. A falta de óleo irá
arruinar rapidamente a barra e corrente. Nível
baixo de óleo irá causar o superaquecimento,
indicado pela fumaça saindo da corrente e/ou
o descoloramento da barra.
Use somente óleode barra e corrente paraa
lubrificação da barra e corrente.
Tampão do óleo
Tampão da mistura
de combustível
ABASTECIMENTO COM
COMBUSTÍVEL DO MOTOR
ATENÇÃO!: Remova a tampa de
combustível devagar ao reabastecer.
Este motor está certificado para trabalhar com
gasolina sem chumbo. Antes do
abastecimento a gasolina deve ser misturada
com um óleo de boa qualidade para motores
de 2 tempos arrefecidos a ar misturada numa
proporção de 40:1 (2,5%). Para conseguir
uma proporção de 40:1, misture 5 litros de
gasolina sem chumbo com 0,125 litro de óleo.
NÃO USE óleo automotivo ou para barcos.
Esses óleos causarão dano ao motor. Ao
misturar o combustível, siga as instruções
impressas no recipiente de óleo. Depois que o
óleo foradicionado à gasolina, sacuda o
recipiente momentaneamente para assegurar
que o combustível esteja completamente
misturado. Sempre leia e siga as regras de
segurança associadas ao combustível antes
de abastecer a sua unidade.
IMPORTANTE
Os combustíveis com mistura de álcool
(com etanol ou metanol) podem atrair
humidade que provoca a separação da
mistura de combustível e a formação de
ácidos durante oarmazenamento. Os gases
ácidos podem danificar o sistema de
combustível do motor durante o
armazenamento. Para evitar problemas no
motor, esvazie o sistema de combustível
antes da armazenagem por períodos
superiores a 30 dias. Purgue o depósito de
combustível, arranque o motor e deixe--o a
funcionar até que as linhas de combustível e
o carburador estejam vazios. Utilize sempre
combustível recente.Nunca utilize produtos
de limpeza do carburador ou do motor no
depósito de combustível porque poderia
provocar danos permanentes.
FREIO DA CORRENTE
Se o freio da corrente já está activado, por
ser desactivado puxando a protecção da
mão frontal o mais possível para trás, na di-
recção dapega anterior. Quando serrarcom
a moto-serra, o freio da corrente deve estar
desactivado.
ATENÇÃO!: A corrente não se deve
mover quando o motor estiver a funcionar à
velocidade de ponto morto. Se a corrente se
mover quando o motor estiver a funcionar à
velocidade de ponto morto consulte a sec-
ção AFINAÇÃO DO CARBURADOR deste
manual. Evite o contacto com o silenciador.
Um silenciador quente pode provocar quei-
maduras graves.
Para parar o motor mova o interruptor
ON/STOP para a posição STOP.
Para pôr o motor a trabalhar apoie firme-
mente a serra no chão como ilustrado abai-
xo. Certifique-se de que a corrente pode gi-
rar à vontade sem entrar em contacto com
qualquer objecto.
Apoie firmemente a serra quando puxar
o pega de arranque.
Utilize apenas 40 a 45 cm de cordão em
cada puxão.
PONTOS IMPORTANTES A
RECORDAR
Quando puxar o pega de arranque, não utili-
ze o comprimento total docordão, porqueis-
to pode provocar que o cordão se rompa.
Mantenha o pega de arranque seguro até
queestavolte àsua posiçãode repouso.Se-
gure a pega e deixe que o cordão volte para
trás devagar.
Para arranques em condições climatéricas
frias, arranque a moto-serra com o ar total-
mente fechado; deixe que o motor aqueça
antes de pressionar o gatilho do accelerador.
NOTA: Não corte o material com a alavanca
de estrangulador /marcha lenta rápido na po-
sição FULL CHOKE (MÁXIMO).
ARRANQUE COM O MOTOR FRIO
(ou arranque após reabastecimento)
NOTA: Nos seguintes passos, quando o
alavanca deestrangulador/marcha lentarápi-
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