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SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti
2.5.1- 2007
Technische Daten
D
C
Waterline
A
F
Motor: Custom made reversible DC-motor.
Gearhouse: Seawater resistant bronze. Ballbearing at
propellershaft and combination of ballbearing
and slide bearing at driveshaft.
Motor bracket: SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti:
Seawaterresistant aluminium
Tunnel: Cross spun with rowing G.R.P tunnel
Steel & aluminum tunnels available at request.
Propeller: Symmetrical 4 blade propeller, fibreglass reinforced
composite.
Batteries:
Minimum recommended battery capacity
(cold crank capacity by DIN/SAE standard)
SP75Ti 12V : 550 CCA DIN/1045 CCA SAE
24V : 300 CCA DIN/570 CCA SAE
SP95Ti 12V : 750 CCA DIN/1425 CCA SAE
24V : 400 CCA DIN/760 CCA SAE
SP125Ti 12V : 750 CCA DIN/1425 CCA SAE
24V : 400 CCA DIN/760 CCA SAE
Max. use: S2 = 3 min. or appr. 7-10% within a limited time
frame.
Safety
:
Electronic time-lapse device protects against
sudden change of drive direction. Electric thermal
cut-off switch in electromotor protects against over
heating (auto reset when electro motor cools down).
Flexible coupling between electro-motor and
driveshaft protects electromotor and gearsystem
if propeller gets jammed.
If original Sidepower panel is used, the panel
shuts off automatically 6 minutes after last use.
Integrated microprocessor monitors solenoids,
reducing wear and risk of solenoid lock-in. Auto-
stop of thruster in case of accidental solenoid
lock-in or if run signal is continous for more than
3 minutes
Technical specifications
GB
SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti
Thrust [lbs] 165 209 275
A [in] 7,28 7,28 9,84
B [in] 13,9 15,3 15,7
Cmin. [in] 7,87 7,87 9,0
D [in] 6,7 6,7 11,0
D recommended [in] 13,4 13,4 22,0
Emin. [in] 0,24 0,24 0,28
Emax. [in] 0,31 0,31 0,39
Motor output [Hp] 6 8 8,7
Voltage [V] 12/24 12/24 12/24
Weight [lbs] 44 68 77
Gear oil capacity [fl.oz]2.367 2.367 6,736
Note: Emin.: wall thickness of a standard Sidepower tunnel
Emax.: maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti
Thrust [kg] 75 95 125
A [mm] 185 185 250
B [mm] 352 389 398
Cmin. [mm] 200 200 230
D [mm] 170 170 280
D recommended [mm] 340 340 560
Emin. [mm] 6 6 7
Emax. [mm] 8 8 10
Motor output [kW] 4,4 6 6,5
Voltage [V] 12/24 12/24 12/24
Weight [kg] 20 31 37
Gear oil capacity [ml] 70 70 200
Note: Emin.: wall thickness of a standard Sidepower tunnel
Emax.: maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
METRICMETRIC
METRICMETRIC
METRIC
IMPERIALIMPERIAL
IMPERIALIMPERIAL
IMPERIAL
Motor: Gleichstrommotor
Getriebegeh.: Seewasserbeständige Bronze. Kugellager an
der Propellerachse, Kombination von Kugel-
und Gleitlager an der Antriebsachse.
Motorhalterung: SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti:
Seewasserbeständiges Aluminium
Tunnel: Glasfibertunnel (Kreuzgewebe)
Stahl- & Aluminiumtunnel auf Anfrage.
Propeller: Symmetrischer, 4 flügeliger Kaplanpropeller aus
Glasfiberverbundmaterial.
Batterie:
Empfohlene mind. Batteriekapazität
(Kaltstartkapazität nach DIN/SAE)
SP75Ti 12V : 550 CCA DIN/1045 CCA SAE
24V : 300 CCA DIN/570 CCA SAE
SP95Ti 12V : 750 CCA DIN/1425 CCA SAE
24V : 400 CCA DIN/760 CCA SAE
SP125Ti 12V : 750 CCA DIN/1425 CCA SAE
24V : 400 CCA DIN/760 CCA SAE
Betriebszeit: S2 = 3 min. oder ca. 7-10% innerhalb eines
beliebigen Zeitraumes.
Sicherheit
:
Elektronische Zeitverzögerung zum Schutz des
Getriebes bei plötzlichem Wechsel der Drehrich-
tung. Elektrischer Thermoschalter zum Schutz
des Motors gegen Überhitzung (erneute Betriebs-
bereitschaft nach Abkühlung).
Scherstift zwischen Elektromotor und Getriebe-
achse als Schutz, wenn der Propeller blockiert
ist. Nach der letzten Benutzung schaltet das
Original Side-Power Panel automatisch nach 6
Minuten ab. Der integrierte Mikroprozessor
überwacht das Relais und reduziert sowohl
Verschleiß, als auch Relaisblockade. Das
Bustrahlruder stoppt automatisch bei Relais-
Blockade, oder bei Betrieb des Bugstrahlruders
von mehr als 3 Minuten.
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